CPI каково сопротивление обмотки клапана и ее ток? Блейзер S15 4,3л 1995

[Razborkin]

Всем привет! Ребята, а подскажите сопротивление обмотки клапана CPI и ток обмотки. У меня что то ток получается 5А при 13В - как то многовато...

[katz]

Некорректно считаете: форсунка управляется не постоянным током, а ШИМ, в этом режиме она имеет индуктивное сопротивление. Чтобы рассчитать ток - надо знать индуктивные параметры катушки, а не мерить сопротивление тестером; Ваши результаты - это примерно то же самое, что считать ток, потребляемый электродвигателем с заклиненным ротором

[Razborkin]

Некорректно считаете: форсунка управляется не постоянным током, а ШИМ, в этом режиме она имеет индуктивное сопротивление. Чтобы рассчитать ток - надо знать индуктивные параметры катушки, а не мерить сопротивление тестером; Ваши результаты - это примерно то же самое, что считать ток, потребляемый электродвигателем с заклиненным ротором

Все это верно, конечно, но есть одно НО. Ну замерю я сейчас ее индуктивность и рассчитаю я сейчас ее "импеданс" и что я получу???  (я это могу - без проблем)
Напишу я их сюда и попрошу кого-нить сделать тоже самое...
У тебя есть измеритель индуктивности?
Ты можешь рассчитать индуктивное сопротивление?
Сколько здесь таких людей?
А потом мы все такие "крутые измерители" будем вынуждены сравнить не только полученные измерения, НО и расчеты... верно???
А вот обычный тэстер  и БП (можно просто АКБ) может найтись у многих и измерений сопротивления постоянному току и самого тока, а также субъективного ощущения "щелчка" запорной иглы клапана МНЕ БУДЕТ ВПОЛНЕ ДОСТАТОЧНО ДЛЯ ВЫВОДА О РАБОТОСПОСОБНОСТИ МОЕГО КЛАПАНА - не согласен?
Пойми - я не рассчитываю ШИП под управление этим клапаном, мне просто нужно по-быстрому сделать вывод о ее работоспособности.  
НО если ты сможешь замерить просто индуктивность клапана CPI и сообщить здесь буду глубоко признателен.  
P.S. ИМХО - вопрос нужно задавать так, что бы вероятность получения ответа была максимальной.

[katz]

Если для проверки работоспособности - могу замерить тестером: у меня лежит в запасе живой паук...
А индуктивность замерить мне нечем... Да и знать параметры индуктивности и т.д. надо, думаю, только тому, кто возьмется менять штатный паук на что-то другое - для увязки ЕСМ с новыми форсунками...

[Razborkin]

Замерь конечно - буду признателен.
Я индуктивность замерю и выложу сюда. По индуктивности, кстати, оч. хорошо такие вещи диагностировать, как и индуктивные датчики. Я, например, датчики АБС и ДПКВтак диагностирую.
А измерители индуктивности сча широко продаются и компактные? я вот таким пользуюсь - http://www.ruselectronic.com/news/lc-mjetr/
http://www.chipdip.ru/product/my6243/
Есть и такие - http://radiodesign.ru/cifrovoj-izmeritel-lc - говорят ничего приборы.

[katz]

А зачем тебе вообще эти данные? Не уверен в работоспособности форсунки?

[Razborkin]

Да, не уверен - есть подозрение что она не открывается или открывается как то не полностью. Смущает такой большой ток - в обычных электромагнитных форсунках он значительно ниже...

[vlad7373]

А вот обычный тэстер  и БП (можно просто АКБ)

Инжектор спалишь

Смущает такой большой ток - в обычных электромагнитных форсунках он значительно ниже...

"обычные" - это же не peak-and-hold? То есть они управляются не ШИМ? Ну и зачем с ними сравнивать?

[Razborkin]

А вот обычный тэстер  и БП (можно просто АКБ)

Инжектор спалишь

Чем спалишь? - омметром? Или если кратковременно подашь 12В и глянешь на амперметр? - НЕ СПАЛИШЬ.

А вот обычный тэстер  и БП (можно просто АКБ)

Инжектор спалишь

Смущает такой большой ток - в обычных электромагнитных форсунках он значительно ниже...

"обычные" - это же не peak-and-hold? То есть они управляются не ШИМ? Ну и зачем с ними сравнивать?

А что в твоем понимании ШИМ в данном случае???
А обычные электромагнитные форсунки по-твоему как управляются?

Вот не е..али бы вы мне мозги, парни, а замерили бы хотя бы сопротивление на исправном клапане, а лучше индуктивность (пока правда похоже измеритель индуктивности есть только у меня).

[vlad7373]

Насчет ШИМ это я лажу брякнул, ШИМ это скорее к "обычным" относится.
Про отличия, первое попавшееся из гугла http://performancefuelsystems.com/InjectorCompattibilitywithECUs-TechCorner.htm
Из гугла же можешь узнать сопротивление своего инжектора.
Сопротивление мерять не буду, у меня TBI.

[Razborkin]

Насчет ШИМ это я лажу брякнул, ШИМ это скорее к "обычным" относится.
Про отличия, первое попавшееся из гугла http://performancefuelsystems.com/InjectorCompattibilitywithECUs-TechCorner.htm
Из гугла же можешь узнать сопротивление своего инжектора.
Сопротивление мерять не буду, у меня TBI.

Вот поэтому я и усомнился в целостности своего клапана...
Ребят, замерьте кто-нить сопротивление этого клапана и выложите сюда - буду очень признателен.

P.S. Вынужден признаться, что в свое время радиотехнический институт закончил, хобби (аж проста жуть) - диагностика автомобилей и сложный ремонт автомобильной электроники. Но вот так вот складывалось что c CPI  до сих пор не сталкивался - поэтому, пожалуйста, не втягиваете меня в пространные рассуждения что такое ШИП и индуктивное сопротивление - все это ну очень известно... Просто помогите - замерьте сопротивление клапана... В свою очередь обязуюсь выложить значение индуктивности исправного клапана.

[vlad7373]

Разборкин, сколько ты тратишь времени чтобы набить сообщение? Минут 5 ?
Ответ на твой вопрос гуглится за пару минут
http://take.ms/Mf77C
http://www.billavista.com/Tech/PDF_Index/files/Engine/Linder%20Tech%20Fuel%20Injector%20Info.pdf

[katz]

Полноценно проверить работоспособность форсунки можно, думаю, только собрав стенд для проверки... Подать на нее топливо под рабочим давлением, управляющие импульсы с генератора - и засекать производительность... Там же еще, по-моему, регулируется ход сердечника, электрическая часть м.б. в норме - а грязью и окислами будет подклинивать сердечник - и все... Щелкать будет, ток в норме - а подача никакая...