840 холодным дует как темп не выставляй. Ставишь 32 - совсем горячий

[Кот-Бегемотовод]

Проблема в заголовке. Регулировка температуры не работает. При заданной температуре от 17 до 31 дует холодным воздухом. Не совсем, температура немного меняется но все равно холодно. Ставишь 32 - дует совсем горячим. Задняя так же. На установки ей наплевать. Или салонный воздух или совсем горячий.

Где ловить собаку что порылась?
Спасибо!

З.Ы.  Может ей какая-то адаптация датчиков - приводов нужна?

[GM-Service]

Привет. Из опыта, собака в диагностике.

[Кот-Бегемотовод]

Подручными средствами зараза не читается. ELM327 бесполезен. Или я секрета какого-то не знаю?

[GM-Service]

Секрета нет. нужен сканер.

[rewers22]

датчик температуры внутренний сдох вот и не знает оно каким дуть .32- в любом случае горячий .

[стефан]

А какой из внутренних сдох?   Без Тека я бы сначала наружние местами поменял.

[Almaz]

зачем менять наружние, если сдох внутренний?
по этому пинципу без сканера можно с жабо начать, потом поменять вентилятор печки, радиатор печки, все шланги, ну и плавно подойти к внутреннему датчику

[стефан]

Спасибо за вразумление , Алмаз. Подскажите, а где он находится, а то я где -то в интернете читал что их там шесть. Четыре спереди и два сзади. Может какой главный есть?

[Кот-Бегемотовод]

Что-то подсказывает что главные те что на потолке с моторчиком,
Блин, не денег на диагностику жалко, в нашем "наукограде" сканера tech 2 нигде нет. Ехать в Москву - убить весь день на дорогу и пробки.

Знать бы этого датчика сопротивление-температура....
А кроме них еще куча на воздуховодах.

[стефан]

Уважаемый Кот- бегемот! Главных в климате нет, тем более двух. А сопротивление датчиков должно быть наружного при нуле по цельсию 32,6 - 32,75 кОм, внутренних 9,1-9,7 кОм.

[Кот-Бегемотовод]

Уважаемый Стефан!

Два потому что у климата два контура, передний и задний. Смысл существования системы климата-добиться в салоне заданной температуры. Поэтому датчики температуры в салоне-главные!
Если эти дают правильные показания, нормальная система должна сделать все возможное, но получить с них заданные значения!
Датчики на воздуховодах, наружной температуры и прочие вспомогательные. Учет их показаний оптимизирует достижение результата. Как-то так меня учили теории автоматического управления.  

Благодарю за характеристики!! Ковырять начинать надо точно с проверки внутренних. Еще бы вторую точку....

[стефан]

Вы не профильный ВУЗ заканчивали. Хотя в них этому не учат. Теория очень далека от практики . Когда почините свой авто, в этом убедитесь. Если , что , я к  Вашим услугам! Даже удаленно, как консультант!

[Кот-Бегемотовод]

Благодарю!
Заканчивал я таки АСУ. Но давно....
Еще раз для уверенности. Под внутренними мы понимаем датчики на потолке? Так?  Про теорию и практику полностью согласен. А вот и практика сразу нарисовалась: может вентиляторы и резисторы в модулях тупо пылью заросли ?  Завтра проверю.

[стефан]

Не занимайся ерундой! Внутренние - это шесть, причем все. Без Тека- пальцем в небо. Либо модуль ЕК, либо он за бортом (датчика два- один на зеркало) видит больше 32С, либо все датчики внутренние разом ЕК. Ну или ты температуру не корректно меряешь.

[GM-Service]

Благодарю!
Заканчивал я таки АСУ. Но давно....
Еще раз для уверенности. Под внутренними мы понимаем датчики на потолке? Так?  Про теорию и практику полностью согласен. А вот и практика сразу нарисовалась: может вентиляторы и резисторы в модулях тупо пылью заросли ?  Завтра проверю.

На потолке 1. Остальные в корпусах.