Юкон 400. Окисление, коррозия контактов трамблёра.

[argos]

Имеем Vortec 5.7, стал заводиться с трудом на холодную, долго крутит.
Паук - новый, давление бензонасоса - 3,9-4.
Свечи новые, провода новые, катушка новая, крышка и бегунок - новые (пробег пара тысяч км после замены всех компонентов).
Открыл крышку трамблера - окислы на контакте бегунка и на контактах крышки. Зачистил. Двигатель стал заводиться с полоборота.
Через месяц история повторяется: долго крутит на холодную - зачистка - всё хорошо месяц - потом снова повтор истории.

Что и где искать, куда смотреть? Что может быть причиной ускоренного окисления контактов?

[Марат]

металл контактов на крышке и бегунке такой хреновый.

[argos]

И бегунок и крышка - Accel. Вроде акселевские детали всегда нормальные были.

[Zubilo]

Аксель делает несколько видов, от премиум класса до супер эконома...

контакты очисти и закрась простым карандашом с максимальной твёрдостью грифеля, протянет пару лет...

[argos]

Не эконом-класс точно. Качество по виду приличное. Хотя по виду, конечно, про качество металла мало что скажешь.
Катушка тоже акселевская, усиленная. Может, она и способствует?
Помнится, такая тема попадалась на форуме. Попробовать поменять обратно на штатную? Или это из разряда танцев с бубном?

[kilimanjaro]

Вот вам покоя нет.  Ставьте всё новое и штатное, и будет счастье. Весь этот тюнинг - для эксплуатации машин в экстремальных режимах, и ходят такие машины\движки от гонки до гонки. Не для повседневной жизни это.
 

[argos]

Ну досталась такая катушка по случаю и за умеренную цену. И не факт ведь, что это именно из-за неё проблема. Это всего лишь предположение, вполне может быть, что и ошибочное.

[Марат]

это не из-за катушки, крышка такая.
У меня с обычной катушкой стояла крышка и бегунок MSD. Такая же хрень была, только там потом и центральный уголек отвалился

[argos]

Да, похоже, надо стандартный бегунок AC Delco покупать. Крышка-то ничего вроде, окислы если и появляются на контактах, то в пределах нормы.

[vlad74]

А крышке сколько лет? Просто с этими вещами на любой машине ,срок подошел, и замена! Причем внешний осмотр на предмет откровенных разрушений,  результатов не даст! На многих машинах встречался с этой проблемой, окислы, далее потеря мощности искры потом и чистишь, и продуваешь,   толку ненадолго, микро трещины в пласмаске, от времени.   Так же и провода  и свечи ,например свечной зазор увеличенный увеличит нагрузку на провода и на зазор бегунок -крышка. Посмотри, ну как вариант!

[argos]

Да и крышка и бегунок одного возраста - полтора года примерно. Вряд-ли так быстро материал умер, не голимый же Китай.

[vlad7373]

Открыл крышку трамблера - окислы на контакте бегунка и на контактах крышки. Зачистил. Двигатель стал заводиться с полоборота.

Что-то никто до сих пор не подсказал, что эти два факта не связаны. 
Если бы проблема была в крышке/бегуне, это проявлялось бы в первую очередь провалами на разгоне.
Не там роете

[argos]

Вполне может быть. Тогда посоветуйте, где рыть?

Вводные ещё раз, на всякий случай: давление бензина не падает ниже 3.7-3.8 при запуске (померил повторно). Паук нового образца, то есть ему этих 3.7-3.8 более чем достаточно должно быть. Свечи, провода, катушка, бегунок и крышка распределителя - новые.
Стартер перебран, втягивающее новое, бендикс живой, проводка стартера проверена - в норме. Масса на двигатель и кузов в норме (всё зачищено и после закручивания защищено сверху смазкой, включая место подключение массы от АКБ на правом крыле, плюс пара косичек на раму и двигатель поменяна на новые большего сечения).

[vlad7373]

Увы, опыта слишко мало чтобы советовать что-то более определенное