почему так получается? полный привод на Blazer 1995 г. 4.3

[vampiria]

описываю ситуацию... грязюка/снег/месиво...

последовательность 1: трогаемся со стоянки (4х4 отключено) -> пробуксовка на месте -> полная остановка -> переключаемся на 4х4 -> трогаемся -> опять пробуксовка задними колесами -> щелчок и ощутимый толчок -> подключается на полный привод -> выезжаем

последовательность 2: не начиная движения сразу переключаемся на 4х4 -> подключается полный привод без толчков и щелчков -> выезжаем без пробуксовок

почему так происходит? может ли в первом случае не на полном приводе блокироваться дифференциал, что не дает подключать полный привод до его отключения? тогда в первом случае слышимый щелчок - это его разблокировка? разъясните плиз, начинаю волноваться за машинку

[лёха111]

волноватся не стоит
а каком диференциале речь?

[Слава 43]

Мне кажется,блокировка заднего дифа и подключение переднего привода-невзаимосвязанные весчи.
На многих вжыпах передок подключается с заметным толчком. Ничего страшного .

[RMV (Михаил)]

Такое было один раз или происходит постоянно?

[Семен]

щелчок и ощутимый толчок -> подключается на полный привод

так это и есть подключение.
не знаю, как конкретно на Блейзере, но обычно морда подключается подпружиненой муфтой. то есть включение - это управляющая вилка толкает через пружину муфту. Если муфте есть куда идти (шлицы совпадают) - все легко и мягко. Но если ты в буксе - валы выходные крутятся с разной скоростью, муфта не зажодит на место, а ждет момента. Дождалась - защелкнулась, ты это воспринимаешь как толчек - тяга то вдвое увеличилась.
Поведение машины - нормально. Твое поведение - варварство . СБРОСЬ ГАЗ (нажми еще лучче на тормас), воткни пп, НЕЖНО добавь газу. И машине легче, и тебя никто не толкает

[VLAD]

При таком подключении передка не долго до ремонта, согласен с Семеном.

[Grayius (Серёга)]

Первые разы на Блейзере подключал привод в любой ситуации, был не только толчек, но даже скрежет(при повышен оборотах на передаче или при трогании сразу после нажатия кнопки) как при включении скорости на механике при невыжатом сцеплении... Стал подключать передок без нагрузки, а еще лучше на стоящей машине(кстати, в руководстве по ремонту именно так и рекомендуется, а не как с завода наклейка, типа на скорости до ... км/ч), после нажатия на кнопку 4hi надо сосчитать до 5 - вот тогда муфта подключит передок легко и мягко.
А если делать это все в режиме нейтрали - вообще супер.

[RMV (Михаил)]

Подключаю передок в "любой ситуации" и на любой скорости (ну в разумных пределах), что-бы исключить жесткое включение, ненадолго сбрасываю газ. Никогда не слышал скрежета и т.п., если такое происходит, то это явный износ деталей.

[tsord Allmighty =)]

А еще щелчок/толчёк может происходить из-за того что в раздатке цепь выбирает натяжку.....Т.е. если цепь новая - то натяжка ок, если хоженая - то присутствует какой - нить провис, вот он и выбираеца при подключении передка

[vampiria]

Мне кажется,блокировка заднего дифа и подключение переднего привода-невзаимосвязанные весчи.

как это можно проверить?

Такое было один раз или происходит постоянно?

в первой ситуации постоянно, при движении беззвучно и без толчков

так это и есть подключение.
не знаю, как конкретно на Блейзере, но обычно морда подключается подпружиненой муфтой. то есть включение - это управляющая вилка толкает через пружину муфту. Если муфте есть куда идти (шлицы совпадают) - все легко и мягко. Но если ты в буксе - валы выходные крутятся с разной скоростью, муфта не зажодит на место, а ждет момента. Дождалась - защелкнулась, ты это воспринимаешь как толчек - тяга то вдвое увеличилась.
Поведение машины - нормально. Твое поведение - варварство . СБРОСЬ ГАЗ (нажми еще лучче на тормас), воткни пп, НЕЖНО добавь газу. И машине легче, и тебя никто не толкает

я же написала, что тыкаю книпку 4х4 при полной остановке колес и тормоз обычно нажат... да и после нажатия кнопки не газую сильно, а переключается через 3-4 секунды газований 

А еще щелчок/толчёк может происходить из-за того что в раздатке цепь выбирает натяжку.....Т.е. если цепь новая - то натяжка ок, если хоженая - то присутствует какой - нить провис, вот он и выбираеца при подключении передка

в этом случае и при движении должен быть тот же эффект...

и все же склоняюсь к версии с заблокированным дифференциалом... условия его блокировки ясны, но когда он разблокируется?? при полной остановке??

[RMV (Михаил)]

А еще щелчок/толчёк может происходить из-за того что в раздатке цепь выбирает натяжку..

 Согласен. У меня когда цепь провисла, в раздатке при включенном передке, был периодический стук. Как мне пояснили на сервисе, цепь перескакивала с одного звена на другой, отсюда и стук.

[vampiria]

читала тут статью http://win.cea.ru/~eugene77/diff.htm
какой тип блокировки у блейзеров? дисковый? (не пинайте за незнание )

[vampiria]

А еще щелчок/толчёк может происходить из-за того что в раздатке цепь выбирает натяжку..

 Согласен. У меня когда цепь провисла, в раздатке при включенном передке, был периодический стук. Как мне пояснили на сервисе, цепь перескакивала с одного звена на другой, отсюда и стук.

а стук был при езде или при подключении? да, по характеру что-то металическое но не глухой звук... уж не знаю как объяснить... 

[VLAD]

Блокировка в данном случае не играет роли. При включении полного привода в момент пробуксовки (категорически не рекомендуется) происходит жесткое подключение переднего моста, отсюда удар - толчок. Это может закончиться сломанными шестеренками ...

[RMV (Михаил)]

и все же склоняюсь к версии с заблокированным дифференциалом.

Дифом заднего моста? Он никак не связан со схемой включения переднего моста. Симптомы говорят о замедленном включении передка. Помнится у Вас была проблема с вакуумом, может есть его утечка, и сказывается на работе лягушки? Т.е. малый газ -слабый вакуум, большой газ -хороший вакуум, и лягушка втянулась. Но включение при этом на больших оборотах, отсюда и рывок. А при начале движения лампа 4х4 уже горит?