Мотор какой? Вортек? ТБИ? У них впуск разный.
А вообще для замены прокладок впуска ничего не нужно, кроме инструмента (желателен динамометрический ключ), самих прокладок и тюбика бензо-маслостойкого герметика.
Снимается впрыск, трамблёр (следует пометить положение бегунка относительно корпуса, если ТБИ - ещё и положение основы относительно блока, чтобы не гадать потом, как же стояло), если мешается - навесное (мешаться не должно), сливается антифриз, демонтируется сам коллектор. Клапанные крышки трогать нет необходимости. Всё это моется, чистятся привалочные поверхности. Прокладки специальными шпунтами вставляются в отверстия на головках, а плоскости на блоке (именно и только блока), которых касается коллектор, обильно смазываются герметиком (я использовал красный Абро, высокотемпературный). После чего ставится на место коллектор, и в несколько приёмов не спеша, по схеме протягивается. В зависимости от того, что за мотор, порядок протяжки и момент могут разниться.
Вот здесь:
https://www.youtube.com/watch?v=mJUMtF034kE и здесь
https://www.youtube.com/watch?v=mw7yiICLBl4 (часть два) довольно понятно всё показано, хоть и на буржуинском. Даже схема протяжки есть.
Если много антифриза попало в масло, его надо, само собой, сменить.
