Всем Привет.
Имплантация донорского сердца прошла успешно. Мотор песня, при работе на бензине стоит, не колыхнется. На газу чуть дрожит, но только чуть чуть. Давление на 5W30, на ХХ, после пробега в 100 км, не падает ниже 1,5 атм.
В процессе "пересадки" появился ряд интересных моментов:
- Капот можно не снимать, открутить только верхние болты крепления капота на передних рычагах с пружинами. Поднять капот вертикально и опереть его на пару деревянных реек по углам. На углах, зафиксировать скотчем, прям к капоту. Осторожней, чтоб не раздавить лобовое стекло. Дворники снимать не надо. Естественно, если ветер не гуляет!!
- АКПП с раздаткой снимать не надо. Зафиксировать грузовой стяжкой за торсионы, подложить под поддон АКПП подходящие бруски. Бублик зафиксировать, чтоб не выпал!!!
Удобней "резинкой" с крючками. Оттянуть АКПП (на 1 см) назад, так же стяжками, чтоб удобней и безопасно поднимать и опускать мотор.
- Вспомогательные агрегаты не снимал, только муфту с крыльчаткой.
- Антифриз можно спасти. Слить тонким шлангом (с внешним диаметром 10 мм), через пробку радиатора (литров 10). Обязательно слить "жижу" из бочка насоса Гура, можно весь пол засрать!!
-Гайки фиксации фланцов на штанах приемных труб, если не пошли от штатного инструмента, проще перерубить. Нежели, потом высверливать обломанные шпильки в выпускных коллекторах!!!!! Обломив две штуки, я потерял день на высверливание, сталь шпилек "интересная", сверла хватает на 1 минуту, потом опять затачивать.
- Верхние болты крепления АКПП удобней открутить с верху, отключив ВВ провода от трамблера.
- Моторы вынимали Подольским подъемником, прям за лапы. Лапы перевернуть!!!!!, не хватит высоты подъема. Учитывайте, то что после отделения мотора, авто задерет морду сантиметров на 10, лишившись 500-т килограмм.
-Если будете "катать" авто без мотора, "обратку" от редуктора воткните в банку (1 литр).
При вращении руля, жижа из редуктора льется ручьем, можно пол засрать.
В общем то все, может кому пригодиться.
Тема: Гидроудар. (Прочитано 11553 раз)