компрессор кондиционера еблейзер 4,3

[rewers22]

Слава у меня компрессор другой!

Дык-у тебя оригинальный делфи.И судя по фоткам текуший по корпусу.

[SergeiBlazer]

Да я тоже обратил внимание на потек на последней фотке его хорошо видно. Это след от утечки фриона? На компрессоре написано сделано в США. Но почему он не отключился от падения давления, в прошлом году так и было давление понизилось он отключился..... Меня мучает еще один вопрос перед тем как начать покупать новый компрессор и прочие приблуды к нему, ПОЧЕМУ ОН ПЕРЕСТАЛ ОТКЛЮЧАТЬСЯ А МОЛОТИЛ ПОСТОЯННО, МОЖЕТ ОТ ЭТОГО И ЗАКЛИНИЛ, МОЖЕТ ПЕРЕГРЕВАЛСЯ ИЛИ ЕЩЕ ЧТО, РАНЬШЕ ЩЕЛКАЛ КАК МИЛЕНЬКИЙ?

[rewers22]

Да потек похож на потек масла( оно циркулирует по системе вместе с фреоном)
Не выключиться мог из-за неисправности датчика на рисивере акумуляторе ( фото номер три) или замыкания проводки.Если это так -то причина именно в этом.Датчик при снижении давления в низком контуре выключает компрессор.Если датчик застыл в положении вкл.-то дальнейшая работа компрессора ведет к еще большему падению давления  и как следствие коспрессор начинает терять масло( так как нарушается НОРМАЛЬНАЯ циркуляция газомаслянной смеси) -и как следствие-разрушения и клин.

[SergeiBlazer]

По осени когда я заметил что он перестал отключаться я пробовал разеденять разем на датчике давления, он сразу отключался, значит дело было в копеешном датчике? или потек тоже намек на скорую кончину компрессора. Еще вопрос рессивер-осушитель продается в комплекте с датчиком давления или его надо тоже заказывать? Про муфту на компрессоре мне уже пояснили, что она идет в комплекте с копрессором это уже радует!

[rewers22]

ресивер в данном случае не нужен.На 99%  

Потек -это слабость этих компрессоров вообще-корпус так сделан что в щель забивается всяка шняга-и гниет потихоньку..Потому и потек  к примеру.Или течь от перегрева из-за маслоголодовки.

В данном случае -скорее всего проблема в датчике.Или не компетентной заправке.

[SergeiBlazer]

"Найти орифейс просто-надо твернуть тонкую трубку идущую на испаритель(радиатор а\с-в салоне) снизу.В сам испаритель вставлена вот такая хрень" Я правильно понял она находится где я нарисовал стрелку?

[SergeiBlazer]

Еще прочитал вот это:"Если заклинило компрессор то придется поменять также расширительную трубку и ресивер-осушитель, тк он наверняка наглотался стружки и она вся пойдет в новый компрессор."

[zcfif]

вернусь к теме заправки и веса.с другой стороны только немножко специалистам может быть не интересно. ситуация чуть наоборот,похожая про курицу и яйца. сначала те неправильные инженеры разрабатывают систему,чтоб она оптимально и исправно работала и потом замеряют давление,при котором это происходит и при каких режимах.затем взвешивают массу фреона,чтоб знать сколько его требуется для создания этого самого давления для успешной работы.потом передают эти самые точные данные монтажникам чтобы они ничего не перепутали при сборке и наладке.как то так в принципе.    и скорее всего,исходя исходя из этого,тем самым инженерам достаточно знать давление в системе,чтоб определять как она работает,хорошо или плохо. а параметры по весу даются для того,чтобы монтажники при запуске и наладке заправили газом весом Х  количество холодильников Y а не Z

[rewers22]

На фото место орифейса определено совершенно верно.
По вопросу о замене ресивера.Придется наверное экскурс в холодильное дело сделать
Системы условно можно разделить на два типа:
1) системы с орифейсом и ресивером акумулятором( правильнее-доиспарителем)в низкой линии.
2) системы с ТРВ( термо регулирующий вентиль)  и ресивером осушителем в высокой линии.

как это работает проще всего почитать :http://www.auto504.ru/rus/conditioner/conditioner4/

Ознакомившись с материалом можно понять почему ресивер акумулятор скорее всего замены после замены компрессора не потребует.До него просто не доходит стружка-она задерживается орифейсом.Потому выташив орифейс можно понять состояние системы.

Для zcfif-прочтение статьи обязательно-ибо там как раз описывается проблемы перезаправки  ориффейсных систем.
И еще -количество фреона в системе высчитывается  не для УДОБСТВА заправщиков.Оно нужно для оптимальной работы системы.По давлению даже  имея данные низкой и высокой линии определить количество невозможно.Еще раз говорю-давление зависит от температуры окружающей среды.Его нельзя вычислить статически-оно динамический показатель.По описанию"я добавляю пока не станет примерно 2.5 атм"-система скорее всего перезаправлена.Не факт что она завтра сдохнет-но ничего хорошего это не несет.

[zcfif]

примерно 2.5 атм"-система скорее всего перезаправлена

да не примерно, а точно по манометру чтобы подольше сдувался. около 2 рабочее давление,зависит от температуры. мне читать про это не очень интересно. я верю людям,которые мне про это рассказали и уверен что обманывать меня им смысла не было не какого.и самих себя им тоже.

[Марат]

Вопрос  2 rewers: в мануалах по эксплуатации машин, в частности Шевроле, написано, что ресивер-осушитель (аккумулятор) необходимо менять. С какой периодичностью не помню, но это вроде влияет на эффективность работы кондиционера.
Это действительно так?

[rewers22]

Не савсем.Если вникнуть как устроен ресивер-АКУМУЛЯТОР.Ресивера -осушителя на Шевроле траках не встречается.
Мануал же написан вообщем для всех систем а\с.Если почитать на английском-то там еще и експеншен вэлв упоминается которго  в системах с орифейсом по определению быть не может.

ресивер-осушитель меняют потому что он большей частью заполнен силикагелем.При разрушении компрессор-разрушает этот гель -и начинается его циркуляция по системе.+Гель в высокой линии нужен для сбора влаги -так как она мешает работе ТРВ.В системах с орифейсом-то малое количество влаги-вообщем то пофик.Так как гель постоянно то сильно нагревают( рабочее сотояние) то охлаждают( выкл) он через 6-7 лет начинает "стареть"-в принципе к этому времени система вообщем уже требует ухода.В 99% случаев -тогда ж и меняют ресивер.
В системах с доиспарителем( акумулятор) -небольшое количество силикагеля содержится в мешочке подвешенном на подающей трубке.Аккум никогда не греется, гель не стареет.Потому акумулятор ходит и по 20-30 лет.Более того в многих акумуляторах геля просто нет

[Марат]

Блин, ну ты грузанул
По английски эта фигня называется "receiver-drier", те конкретно - ресивер-осушитель. Судя по ощущениям нифига он ничем не заполнен.
Короче, надо менять или нет? Машине 12 лет. Кондишен работает нормально, ну может холодит не очень, хотя это субъективно. Радиатор чистый. Фреон с маслом менялись прошлым летом.

[rewers22]

Марат-ответ тебе.НЕТ

Чуть подредактирую.
Там термин осушитель немного неправильно передает суть.Его задача  не осушить газ от чего то не было, а дать "сухой " газ компрессору без примеси фреона в виде жидкости.

[Марат]

Ответ принят