Из комплекта мотора для свапа, перевозчик нагло спёр мозги мотора. Пришлось с помощью отзывчивого парня с Фридома, вычислять ВИН машины откуда мотор и покупать пустой мозг в Америке.
При свапе, в мозг залили прошивку, чтоб поехало. Поехало, был счастлив, впрочем ничего чудесного от начальной прошивки, не ожидал.
Чувствовал, что мотор ехал как-то немножко не так, поехал к сведущему, как мне казалось, человеку. Вроде поехал бодрее. В опытной эксплуатации уяснил для себя, что опять не так. Как не знаю, но чувствую, что не так.
Претензии к работе связки мотор-АКПП следующие:
- торможение, при сбросе газа, АКПП делает очень жестко, дергает.
- переключение на шестую передачу происходит на скоростях 105+ и сваливается на пятую уже на 95, почти без нагрузки. Мне сказал программер, что это правильно.
- мотор не очень тянет с низов, а мотор-то именно низовой, на Шеви траках он 350л.с, у этого 328л.с и момент смещен вниз. Но как-то не едет. На низах вообще тянуть не хочет, все время старается уйти на повышенные обороты.
- на 100км/ч мог ехать абсолютно с разными оборотами, зависело от фазы луны.
- вылетает куча ошибок, на переходных режимах, совершенно не понятно к чему привязаться, ошибка по ДМРВ не устранялась даже его заменой. Явно что-то в программе управления мотором.
Отмучился так почти год.
Напросился на прием к ребятам из "3К сервис", сказали, приезжай, посмотрим что там такое.
Ранее обращался туда еще с своим старым 5.7. Мотор явно поехал бодрее. В общем пошло на пользу.
Побыл в сервисе, в итоге 5 часов, не надо было носиться по городу, как прошлый раз, для наработки х.з. чего.
Забег после коррекции программы, длиной в неделю показал следующее.
- торможение АКПП есть, оно мягкое, не дергает.
- переключение на шестую происходит на 80км/ч и сваливается на пятую при 75км/ч. При этом мотор вполне уверенно тянет на шестой даже на 76км/ч, проверял в горку. На пятую сваливается только если нажать резко тапок.
- появились просто чудовищная тяга на низах. Хотелось бы поставить кучу !!!, но это все равно не передаст тех эмоций, что появились. На тапочку нажимать надо очень аккуратно, мотор на первой, тем более на снегу, стремится провернуть колеса чуть ли не с холостых, на второй тоже может, если не аккуратно стартовать. При тапке в пол просто нереальный подхват, с самых низов. Наверное именно так и должен работать низовой мотор с объемом 6 литров. Просто балдеж. Теперь я понимаю, почему на бусах с 6.0 главная пара стоит 3.42. Ломовой тяги на низах предостаточно для уверенного движения. А у меня ГП - 3.73, тяги на колесах явно больше чем сцепление. "Тяги много не бывает"(с) но явный минус, небольшой перекрут на прямой передаче. Готов с этим жить. Мотор тянет с низов, просто песня!!!
- обороты мотора всегда одинаковые, не скачут как раньше, если на 100-не должны быть в р-не 1750об/мин, то они всегда такие.
- ошибки исчезли. В любых режимах.
Как это теперь видно на скорости
Нижняя граница, когда шестая все еще включена и мотор уверенно на ней тянет в разгон.
77км/ч обороты 1330об/мин. Блин, я такие обороты выдел только на прогреве.
А сейчас с них мотор уверенно тянет. Не смог сфотать, сваливалось даже ниже 1300, а мотор тянет и тянет.
(балбес, чего ж я столько мучился то. Надо было сразу ехать к спецам, а не отдавать деньги коекакеру)
Мои любимые скорости вне городов. Неспешно и уверенно. Буду учиться ездить на холостых.
Включена шестая, естественно. Раньше на 90км/ч мог ехать только на пятой.
Кстати, расход упал минимум на 13%. Пробег еще не большой, наберу статистику.
В заключении хочется сказать огромное Спасибо ребятам из "3К Сервиса". Сергей, rewers22, Спасибо, от души и Андрею твоему тоже!
Спокойно, без говорильни, ругания предыдущих программеров.
Просто взяли и сделали.
И бус пошел.
Видимо, только сейчас я понял, КАК может ехать нормально настроенный низовой 6.0
З.Ы. Просится ГП 3.42
