Чёрный дым с глушителя TBI 5.7 L05 Cadillac Fleetwood

[rewers22]

На ХХ обычно 33-39 кпа
я просто не помню сколько в вольтах-думаю примерно 1.35-1.55

[blade.0707]

Замерил вакуумметром - ~34кПа.
Двигло работает не очень хорошо. Типа подтраивает чтоли. Свечи уже скоро махроветь будут. Компрессию ещё не мерял. Компрессометр потерял(((

[blade.0707]

Кто-нибудь знает сколько мс впрыск на холостом?

[rewers22]

завтра посмотрю сколько ввольтах 35 кпа.Это нормальное давление.

[blade.0707]

http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=39874
Не совсем понял про 1,2,3 бара.

27-42 кПа стрелка скакала у меня.

[blade.0707]

завтра посмотрю сколько ввольтах 35 кпа.Это нормальное давление.

Альтитуда у меня 2300 футов. 3,5-5,1в ( у меня 4.48 ) - норма
По митчелу пункт 3: для проверки мар-сенсора применить 10 дюймов рт.ст., что примерно равно 35 кПа. При этом напряжение должно упасть на 1.2 - 2.3 вольта меньше ,чем указано в таблице.

2.4 - 2.8в моё напряжение для абсол.давления во впускном коллекторе на холостом ходу при уровне моря 700метров. (или 1,2-3,9в?))))
Верно высчитал?

[rewers22]

эта..кмк- но значения мапа по отношению к высоте  проверяют на заглешенном .То есть при вкл. зажигании на высоте 700 метров ( 2000 с чем то тыщи футов) -параметрвы мапа примерно между 3.5-5.1 вольта.
пункт три трабл шутера гласит- специальным устройством ( механическая вакумная помпа) установите давление 10 инчей .рт.ст.-(чему примерно равно лень смотреть-но верю) на мапе и смотрите за изменением напряжения.Дальше у меня уже отсебятина ибо митчелл оч .часто криво изъясняется.-Напряжение должно упасть до 1.2-2.3 вольта - они бают что ниже чем в таблице , но чушь полчается.
Я еще раз скажу - напряга на мапе по моему должна быть примерно 1.5 вольта на ХХ.

[blade.0707]

Сегодня буду мерить на camaro вольты на мапе и смотреть давление по сканеру. Сколько покажет при 35кПа столько и должно быть.

[blade.0707]

Сегодня приезжал ко мне камарик с таким же двиглом, только инжектор. Замерял напряжение, а. давление и т.п Вобщем так;

Напряжение 1.35в, показания сканера - 35 кПа, показания вакуумметра - 53кПа

Самое главное! Стрелка манометра у меня на кэдди прыгала между 27-42 кПа, а на камарике 53 кПа ровненько стрелочка стояла.

Буду мерять компрессию - походу клапана поджал

[N/m]

У меня на Флите (5.7 TBI) время открытия форсунок  1.0 - 0.9 ms(на Х.Х.)
Смотрел сканером TECH 1.
А вот про МАП с разными барами  от 1 до 3 тоже не понял,если будет понимание по этому вопросу ,отпишись.

[blade.0707]

1-1,1мПа;  2-1,1мПа
3-1,1мПа;  4-0мпа (на первом качке было давление ~9мПа и на ...надцатом и всё)
5-0,95мпа; 6-1,0мПа
7-1,0мПа;  8-1,1мПа

Компрессию мерил манометром без обратного клапана.
Как-то странно на четвёртом. Открыл клапанную крышку - одна штанга зажата.  Потихоньку расслаблял коромысла, штанга начала крутиться - компрессии не было! Снял штанги, коромысла, замерил компрессию - 1.1мПа! Поставил всё обратно - есть компрессия стабильно 1,1мПа. Клапан подвисал?
Вакуум подрос - стал ~47кПа. Map показывает ~1.5в) Чёрный дым есть, но меньше. Неровная работа двигателя есть. Стрелка вакуумметра дёргается ~37-50кПа.
How To Diagnose Common Engine Problems With A Vacuum Gauge мой №3

Может ли поджимать клапана по мере прогрева?
Как определить какой цилиндр(ы) плохо работают?
Я представляю только один метод: мототестер или отдельно оссцилограф, электрический вакуумметр и как на стробе съёмник сигнала с высоковольтного провода. И смотреть какой цилиндр работает в момент "просадки вакуума".
Может как по другому можно определить?
Свечные провода по одному отключал, ни хрена не понятно - V8.

[avs30]

Чуть в сторону отойду. А давления масла нормальное показывает?
Что то подсказывает, может гидрик подкусывает? (вследствии перегрева или голодания масла)
Сама штанга вообще свободно крутиться не должна. Я регулировал "клапана" (гидрики новые все ставил)в итоге несколько раз, поджимал и поджимал, пока "тихо" не стало. Какие то поджаты, а какие то штанги послабее, но все равно с усилием проворачивались.

[blade.0707]

Лампочка давления масла гаснет. Больше ничего не знаю. Я вообще думал раньше, что гидрики у меня не стоят. А сейчас посветил в отверстие - вроде стоят! Кстати цена 35 баксов - это комплект или один?

[N/m]

Да гидрики там стоят.
На самом деле проще все заново отрегулировать,не сложно это.
Правда букваря у меня под руками нет,а по памяти вроде так:
1 цилиндр  находится в ВМТ в такте сжатия(коромысла скажем расслаблены) вращаеш штангу и потихоньку закручиваешь коромысло,до тех пор пока не почувствуешь что коромысло к штанге коснулось.
После этого закручиваешь коромысло или на четверть оборота или на половину(точно не помню), все регулировка закончена.
И так далее по всем цилиндрам: 1-8-4-3-6-5-7-2,после первого немного прокрутил колено регулируешь 8,далее 4 и т.п.

[blade.0707]

Да гидрики там стоят.
На самом деле проще все заново отрегулировать,не сложно это.
Правда букваря у меня под руками нет,а по памяти вроде так:
1 цилиндр  находится в ВМТ в такте сжатия(коромысла скажем расслаблены) вращаеш штангу и потихоньку закручиваешь коромысло,до тех пор пока не почувствуешь что коромысло к штанге коснулось.
После этого закручиваешь коромысло или на четверть оборота или на половину(точно не помню), все регулировка закончена.
И так далее по всем цилиндрам: 1-8-2-4-6-5-3-7,после первого немного прокрутил колено регулируешь 8,далее 2 и т.п.

Когда собрался регулировать клапана  в марте. Весь нет перерыл как надо регулировать. Регулировал все заново. Заворачивал на один оборот. Как видите, компрессия в одном пропала странным образом. Порядок у меня - 1-8-4-3-6-5-7-2.