Двигатель 6.2 вместо 7.4

[promobass]

не, краз мотор не канает, расход 40. огромная вибронагруженность, и мегаогромный вес

[Adel]

Соглашусь с промобассом  через чур громрщкий и тяжелый

[LONE WOLF(МИХАИЛ)]

Привет,Адель!  А ты готов: 1) в случае некачественной солярки прогревать всю магистраль, тнвд, и топливозаборник в баке, если будет ниже -25 градусов? 2) А ты готов мёрзнуть в пробках и долго греть машину 3) Готов думать заведётся/НЕ ЗАВЕДЁТСЯ , каждое зимнее утро при морозе ? 4) Готов постоянно быть мотористом-трактористом с запахом солярки   5) Готов к тратам на настройку(ремонт) ТНВД  и периодический ремонт/замена форсунок ? 6) Готов потратить сумму более 100т.р. на пред пусковой подогреватель + СЕПАР + подогреватель топливо-трассы + подогреватель топливо-заборника?  7) Готов возить пару топливных  фильтров,канистру чистой зимней солярки и сменную одежду для ремонта(оживления) автомобиля на морозе ?  Готов???   Варианты "за Уралом (в Сибири) ездят и ничего... "  не подходит - у них ДРУГАЯ солярка.  Там за летнее дизтопливо зимой - убить могут. А у нас такое сплошь и рядом. Всё это прошел на дизельном Ниссан Патруль. Больше  на дизельное пока не тянет....  А если и тянет, то ценник машин от ляма и вложить надо в доработки ,чтобы не мёрзло всё - ещё 150-200 т.рублей.  Из всех дизельных машин я только в Гелике новом с 4 литровым дизелем видел ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ догреватель печки в мороз. Так что воть..... 

Добрый день,GAVIALL! Интересно мне,какого года был НИССАН ПАТРОЛ у,Вас?

[LONE WOLF(МИХАИЛ)]

 Ты или Вы, это второстепенно, а по поводу КРАЗовских дизелей -  итересно

 Есть варианты инсталяции? Давайте обсудем, коллективным разумом. 

Добрый день,rostoffdon! Мне вот очень интересно,как КРАЗовский двигатель поставить на такую машину?  Подскажите,может и я поставлю себе.

[Шершень]

Добрый день,rostoffdon! Мне вот очень интересно,как КРАЗовский двигатель поставить на такую машину?  Подскажите,может и я поставлю себе.

Задние сидушки складываем- и вставляем

[GAVIALL]

Добрый день,GAVIALL! Интересно мне,какого года был НИССАН ПАТРОЛ у,Вас?

  C радостью отвечу! в эксплуатации было 3 автомобиля:  патрол в 160 кузове с SD33 (83 года) у меня 4 года , патрол 260   с  RD28T (88 года) у меня 1 год, и не долго эксплуатировал Y60 с RD28T (93 ГОДА) у меня пол года (у приятеля 7 лет) . Посему о патрулях знаю не по наслышке. Крепкий, тяжелый, проходимый,надёжный, но холодный (с RD28T), трясучий (160 ,260 ) и ни один НЕ заводился с пол оборота после -25 градусов. Какие анти-гели  я ни лил. Частично помогала заправка с автобусов в Филёвском автобусном парке, но всё равно,в (- 28) - (-30) в салоне едешь в шапке и тёплой куртке, мотор едет не охотно, даже с утеплителем перед радиатором и капотом. Плюс  при сильном ветре и скорости более 80 км/ч  начинает замерзать солярка в трубках от бака к фильтру и сам фильтр. Поэтому без доп. мер по утеплению топливных магистралей, фильтра и топливозаборника - ехать зимой тяжко.  Так что вот.

[promobass]

Было 4-5 дизелей шваны, субурбаны и сильверада, если честно, эти 6.2 и 6.5 показались мне редкостный гамном. Ибо пробеги были 200-300 тыр и во всех моторах были проблемы, кроме швана. Субур вообще умер из-за продольного люфта коленвала? Как такое возможно на автомате????как???! На автомате, ладно на механикк сцапа маховик нагружает, но на автомате как так?! На счет дизеля у меня особое мнение. Надо брать новый дизель и воспитывать его под себя. Только тогда можно быть в нем уверенным. Огонь братцы, такие заморочки тока у меня наверн)

[Andrey V Ka]

Огонь братцы, такие заморочки тока у меня наверн)-ты один из немногих,кто на это внимание обратил.Остальные дизель,халява,и с этой басней катаются.Религия.

[stranger16rus]

Я разрушил для себя эту легенду купив 2 года назад новый туарег тди. Покупая машину новой в салоне никогда не окупить разницу бензин-дизель, если ты не конченный дальнобойщик. +обслуга на дизель, + постоянные косяки двигла vw - я просто окуевал от частоты посещения оф дилера. То катушки, то форсунки, то зимой вэбаста штатная не могла сквозь магистрали продавить запарафинившуюся солярку. Про коробас молчу, речь не о нем. Но скинув табурет, я перекрестился.
Теперь кроме америки у меня крузак 200 дизель. Ума хватило - взял годовалым с серьезным скидоном. Пока тьфу-тьфу нареканий нет. Расход радует, базара нет. Но каждый раз заводя при температуре -25, -28 очкую, славик. Опасаюсь я дизелей в общем. Грузовые - ходят, генераторы работают в тайге, вопросов нет. Но и знакомых, кто не завелся - масса.
Не, ребят. Нахер этот опыт.

[promobass]

современные дизели вообще совершенно другие и ровнять их с дизелями 70х годов врядле корректно. все что в них одинаково, это только то, что и там и там солярка мерзнет.а таурег мотор это вообще нечто, там два поршня одного диаметра и три поршня другого диаметра. ибо 5 горшков надо хоть как то отбалансировать. чем больше  развивают дизель, тем больше он становится поход на бензиновый мотор, обростает электроникой, тяга начинается с 2тысяч оборотов, расход ростет, даже тот самый дизельный звук совсем не тот стал.

[Нигилист]

тяга начинается с 2тысяч оборотов

Есть такое, у меня на Фольксваген крафтер, такая "шняга"...  На микробе пишут из-за сажевого фильтра...

ЗЫ Сорри что не по теме)))))

[LONE WOLF(МИХАИЛ)]

Добрый день,rostoffdon! Мне вот очень интересно,как КРАЗовский двигатель поставить на такую машину?  Подскажите,может и я поставлю себе.

Задние сидушки складываем- и вставляем

Привет.Шершень! С наступающим! Вот только такой вариант с таким движком.

[Шершень]

Взаимно! Счастья и здоровья.
Главное- не забыть вызвать Билла Гейтса,чтоб он мозги на стритрейсинг настроил под кразовый двиг

[LONE WOLF(МИХАИЛ)]

Добрый день,GAVIALL! Интересно мне,какого года был НИССАН ПАТРОЛ у,Вас?

 C радостью отвечу! в эксплуатации было 3 автомобиля:  патрол в 160 кузове с SD33 (83 года) у меня 4 года , патрол 260   с  RD28T (88 года) у меня 1 год, и не долго эксплуатировал Y60 с RD28T (93 ГОДА) у меня пол года (у приятеля 7 лет) . Посему о патрулях знаю не по наслышке. Крепкий, тяжелый, проходимый,надёжный, но холодный (с RD28T), трясучий (160 ,260 ) и ни один НЕ заводился с пол оборота после -25 градусов. Какие анти-гели  я ни лил. Частично помогала заправка с автобусов в Филёвском автобусном парке, но всё равно,в (- 28) - (-30) в салоне едешь в шапке и тёплой куртке, мотор едет не охотно, даже с утеплителем перед радиатором и капотом. Плюс  при сильном ветре и скорости более 80 км/ч  начинает замерзать солярка в трубках от бака к фильтру и сам фильтр. Поэтому без доп. мер по утеплению топливных магистралей, фильтра и топливозаборника - ехать зимой тяжко.  Так что вот.

Не знаю как в - 25 не заводились старые дизеля.Странно как то.Новые дизеля да,соглашусь,фиг заведёшь.Но что бы старые не завелись.Интересно.Хотя какие движки тоже.Я знаю что ПАТРОЛ-Y 61  4.2л(TD42T) еу по фиг морозы.Движок не убиваемый.Соляру жрёт всю и без проблем.

[LONE WOLF(МИХАИЛ)]

Взаимно! Счастья и здоровья.
Главное- не забыть вызвать Билла Гейтса,чтоб он мозги на стритрейсинг настроил под кразовый двиг

Если машина с места вообще тронется под таким весом.