Перегрев движка и кондей

[sergey_s]

Добрый день!Помогите советом:
-при включении кондиционера резко возрастает температура двигателя(да и холодит не очень,жарко ) -как только отключу температура приходит почти в норму, но как-то не ахти,все время плавает то+ то в -.Думаю что виноват радиатор(может забит,али грязи много) хочу снять и промыть, но чтобы труд был не напрасен  прошу высказать свои предположения,плиз!!!Да,забыл,двигатель 2,2 ЕБлейзер.

[Марыч]

Начни с самого простого - на мойке кархером продуй радиатор снаружи под давлением. У меня помогло.

 :!: Только следи, чтоб сильной струей не погнули соты!

А при включении кондея всегда температура растет, т.к. нагрузка на двигатель увеличивается!

[Zubilo]

Чистить радиаторы снаружи однозначно, то, что ты видишь за решёткой радиатора это радиатор кондиционера, между им и основным радиатором охлаждения часто бывает ватное одеяло из тополинного пуха и грязи, вот его и нужно очистить, так-же важно, чтобы пробка радиатора держала давление, иначе тоже бужет перегрев, тут как в скороварке - давление поднимает температуру кипения, соответственно нет пузырьков которые в геометрической прогрессии увеличивают температуру ...

[VBV455-99]

Привет, sergey_s!

Всё верно говорят "старшие товарищи"!
Первая причина именно в грязи, что набивается в "сотах". Я достаточно пристально слежу за чистотой радиаторов (т.е., очищаю регулярно продувая). И то, на днях, при очередной "продувке", такое количество дерьма вылетело... А пуха, как такового, ещё и не было!

[sergey_s]

Спасибо за советы!Завтра приступлю к исполнению!

[EfimoMaX]

И вообще:

Система охлаждения и её работа не работа зависит от 4 показателей:
1. Радиатор
2. Термостат
3. Помпа
4. Вискомуфта крыльчатки

Ну и конечно проходимость воздуха при охлаждении радиатора и соответственно прохождение самой охл. жидкости по каналам, ну и напоследок можно добавить наличие нормального уровня охл. жидкости  

Если все это в порядке а температуру прибор в салоне показывает неверно - есть еще один вариант: датчик температуры - в блейзере их 2 - один на стрелку приборов, другой на "мозги".

[Chevy-Astro]

Всем привет!!! А такой вопрос...Если струёй керхера дать по радиатору то вся грязь которая собралась на радиаторе кондея не прилипнет к радиатору охлаждения?Или всё таки стоит что нибудь между ними проложить на время чистки?

[EfimoMaX]

Ты смотри с "дать по радиатору" осторожней, у меня у товарища для кархера даже водяная фреза есть, так что если ей дать то можно реально дыру в радиаторе прорезать.

Ты водой её размегчаешь, давлением выдавливаешь из узких и мелких сот, а под действием силы тяжести и воды все енто Г стекает вниз.

Главное не переусердствовать...

[sergey_s]

"Если все это в порядке а температуру прибор в салоне показывает неверно - есть еще один вариант: датчик температуры - в блейзере их 2 - один на стрелку приборов, другой на "мозги".""
А можно уточнить (темный я в этом )Нормальная t это какая? У меня или стоит четко посередине или при включении ползет почти до красной зоны ( у знакомого стоит на 2-ой большой отметке и ни куда)??

[Марат]

С датчиками на Шевроле полная беда, у всех показывает по разному.
У меня например при прогретом двигателе стрелка температуры стоит на второй толстой риске. При включенном кондишене строго посередине, после чего врубается вентилятор.

[EfimoMaX]

Давайте за максимум считать температуру открытия термостата или чуть ниже.  

[Че Гевара]

Не знаю как у кого но у меня температура двигателя ни как не риагирует на вкл. выкл кондиционера и всегда находиться в зоне приблизительно 82 градусов.
Радиатор промывал в прошлом году снаружи,действительно было очень много грязи,в эти выходные тоже промою если погода позволит,так как промываю на даче.
Есть ещё средство в балончике(пена) для наружной промывки радиатора,если сильно засорён то ей можно хотябы размягчить грязь между сот,а потом промыть напором воды.

[VBV455-99]

Всем привет!!! А такой вопрос...Если струёй керхера дать по радиатору то вся грязь которая собралась на радиаторе кондея не прилипнет к радиатору охлаждения?Или всё таки стоит что нибудь между ними проложить на время чистки?

Привет, "Chevy-Astro"!

Не советую использовать в данном случае струю воды под давлением!
Правильнее использовать струю воздуха.

Кроме того, направлять поток воздуха при продувке сот радиатора следует в противоположном обычному направлению: от блока двигателя! Таким образом "выплёвавается" основная масса грязи.

И только потом, осторожно, можно попробовать промыть соты струёй воды (опять же "от блока"), но только без особого давления.

Если на "лицевой" стороне радиатора "примостились" крупные куски грязи (остатки насекомых, например), следует аккуратно снять их с "лицевой" стороны проволочкой, тонкой деревянной палочкой...

[Chevy-Astro]

Ок...Спасибо! У нас тут грязи вообще то как таковой нету...Песок только , а вот пара насекомых найдется наверное...

 А как радиатор должен быть засорен , в насекомо-процентном соотношении  :lol:  , что бы это влияло на температуру двигла при включении кондея ?

У меня к стати таже проблема , на светофорах подскакивает до 100 градусов ( при включенном кондее )...

[Марыч]

У меня к стати таже проблема , на светофорах подскакивает до 100 градусов ( при включенном кондее )...

Жора, разве ж это проблема?  :lol:  :lol:

А о процентно - насекомом соотношении просто нет данных.  :lol:

Но как только начнет греться больше, чем надо, то сразу станет понятно - п/н соотношение подошло вплотную к критическому значению.  :lol:
А уж как закипишь, то понятно, что это критическое значение было  превышено!  :lol: