Как приехал с отпуска
, сразу занялся ремонтом. Замена масла прошла без проблем. Снял крышку коробки, для этого пришлось дополнительно открутить пару болтов на поперечной балке (без этого крышку не снять).
Осмотрел масло:
цвет - ближе к темно-коричневому;
запах гари присутствует;
на дне крышки - стружка, грязь и тому подобное отсутствует;
количество жижи (с продувкой радиатора) примерно 4,5 литра;
для интереса разобрал фильтр- внутри него лежало много (около сотни шт) пластинок ржавчины, по площади 10-20 мм2, толщина около 0,5 мм.
Поставил новый фильтр с уплотнительным кольцом, установил отмытую крышку с новой прокладкой. Залил 3,3 л ATF-ки (как в книге написано) завел, переключил кочергой все положения. Заглушил, долил до нормы ещё литра 1,5.
Пробная поездка прошла успешно, скорости включаются как часы.
Прошла неделя...
По пути в деревню (на пол пути) неожиданно пропала 3-я передача (ну и с ней до кучи и 4-я).
Симптомы такие:
кочергу в режим "D" стартует с первой передачи, разгоняется до 20 км/ч (обороты 1200-1500) переключается на 2 передачу. Разгоняется до 45-50 км/ч (обороты 1800-2000) пытается переключиться на 3 передачу - обороты растут 3500-4000, но ускорения не происходит!
Короче домой доехал в режиме "2", скорость максимум 60 км/ч, а обороты 2000-2300.
Вопрос: Это уже полный пипец (пахнет заменой коробаса) или есть надежда, что какой нибудь соленоид вышел из строя (а может пакет фрикционов 3-4 как было в одной из тем)?
Судя по симптомам "электрика" или "механика"?
