Автор Тема: Почему застучали клапана? Хелп.Причина найдена! америкоелабузер 4.3  (Прочитано 17339 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Оффлайн любителъ

  • Капитан Клана.
  • ***
  • Сообщений: 1693
  • зачОООтка: +51/-0
  • Откуда: казахстан
сегодня на голову от l35 мотора  установлил новые шпильки от ARP 100-7201.  на новую шпильку коромысла от TBI  подошли, но длинны шпильки не хватило что бы затянуть  регулировочную гайку. пришлось под шпильку подкладывать специальную железяку . с ней резьбы хватило, но в притык.  с учетом того, что ещё один оборот нужно сделать для регулировки компенсаторов,  всё миленько подошло. резьбы в головах под шпильки всего то 5 витков.
« Последнее редактирование: Ноября 03, 2012, 10:44:07 pm от любителъ »
blazer 4.3 TBI 1992г
grand prix se 1988
astro 1987

Оффлайн любителъ

  • Капитан Клана.
  • ***
  • Сообщений: 1693
  • зачОООтка: +51/-0
  • Откуда: казахстан
а вот роликовые толкатели, которые у меня стояли на TBI головах, всnают - но резьбы для регулировочных гаек всего 3 витка. поставил ещё одну шайбу,шпилька встала на 2 мм выше,  пять витков  получилось для регулировочной гайки. вроде всё встало на место, но хотелось бы подлиннее шпильку.
 как одно из решений - можно использовать шпильки от двигателя 8.1L (№ ARP 135-7201).они на 4 мм длиннее . резьба для головы то же M10x1.5 , но резьба под коромысла 7/16х20, а у родных шпилек 3/8x24. надо попробовать  использовать коромысла от 8.1L.
ещё попробовал в голову закрутить вместо родной шпильки с резьбой М10х1.5 шпильку с дюймовой резьбой 3/8х16. она миленько закрутилась.
« Последнее редактирование: Ноября 04, 2012, 06:37:32 pm от любителъ »
blazer 4.3 TBI 1992г
grand prix se 1988
astro 1987