Автор Тема: Почему застучали клапана? Хелп.Причина найдена! америкоелабузер 4.3  (Прочитано 17353 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Оффлайн любителъ

  • Капитан Клана.
  • ***
  • Сообщений: 1693
  • зачОООтка: +51/-0
  • Откуда: казахстан
Re: Почему застучали клапана? Хелп.Причина найдена!
« Ответ #45 : Октября 17, 2012, 06:05:04 pm »
Здравствуйте Парни!
У него клапана НЕ РЕГУЛИРУЮТСЯ, просто затяжка и все. У меня точно такой мотор. Шпильки и гайки отличаются. Какие установлены на вашем моторе?
фото TBI головы и шпильки от L35 CPI 4.3 .  На tbi голове шпилька ровная, с резьбой 3/8 длинной около 2 сантиметров .
на шпильке CPI  и резьбы недостаточно для регулировки, на голове отлит  номер 10238181.
« Последнее редактирование: Октября 18, 2012, 10:50:25 am от любителъ »
blazer 4.3 TBI 1992г
grand prix se 1988
astro 1987

Оффлайн Tod

  • Капитан Клана.
  • ***
  • Сообщений: 1811
  • зачОООтка: +25/-9
  • Откуда: Казань
  • S-10 1989 4.3 TBI
Re: Почему застучали клапана? Хелп.Причина найдена!
« Ответ #46 : Октября 17, 2012, 10:53:56 pm »
по всему у меня не регулируемые.
Однако. Когда на заведенном моторе затягивать гайки - мотор начинает подглыхать и колбаситься. Потом клапан ХХ дооткрывается и ХХ выравнивается. С ослаблеными гайками машина явно быстрее набирает обороты и скорость. С затянутыми гайками будто груженая идет.
Так у меня же моновпрыск. Его коллектор не встанет на нерегулируемые головы так?

Оффлайн KSM (Сергей)

  • Капитан Клана
  • ***
  • Сообщений: 1190
  • зачОООтка: +36/-1
  • Откуда: г. Пушкино МО
Re: Почему застучали клапана? Хелп.Причина найдена!
« Ответ #47 : Октября 17, 2012, 11:01:22 pm »
У L35 голов, это обобщенное обозначение, есть куча кастингов, есть регулируемые и не регулируемые.....
Chevrolet Blazer 95г Full Time 4WD

Оффлайн любителъ

  • Капитан Клана.
  • ***
  • Сообщений: 1693
  • зачОООтка: +51/-0
  • Откуда: казахстан
Re: Почему застучали клапана? Хелп.Причина найдена!
« Ответ #48 : Октября 18, 2012, 06:47:55 am »
по всему у меня не регулируемые.
Однако. Когда на заведенном моторе затягивать гайки - мотор начинает подглыхать и колбаситься. Потом клапан ХХ дооткрывается и ХХ выравнивается. С ослаблеными гайками машина явно быстрее набирает обороты и скорость. С затянутыми гайками будто груженая идет.
Так у меня же моновпрыск. Его коллектор не встанет на нерегулируемые головы так?
я себе хотел на 1992 TBI поставить головы от CPI. От TBI не подошли коромысла - они не налезли на шпильки и гайки тоже не подошли. сейчас жду с е-бая новые шпильки вот такие http://www.ebay.com/itm/ARP-Rocker-Arm-Studs-GM-4-3L-V6-Vortec-100-7201-/390475592580?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item5aea28b384&vxp=mtr . на них должны подойти старые коромысла с регулировкой.  как устанавлю - отпишусь об успешной или неуспешной установке
« Последнее редактирование: Октября 18, 2012, 06:56:31 am от любителъ »
blazer 4.3 TBI 1992г
grand prix se 1988
astro 1987

Оффлайн Zubilo

  • ПАТРИОТ
  • Полковник Клана
  • *
  • Сообщений: 9043
  • зачОООтка: +255/-3
  • Откуда: Екатеринбург
  • Президент Chevy-clan. Урал
Re: Почему застучали клапана? Хелп.Причина найдена!
« Ответ #49 : Октября 18, 2012, 09:19:25 am »
по всему у меня не регулируемые.
Однако. Когда на заведенном моторе затягивать гайки - мотор начинает подглыхать и колбаситься. Потом клапан ХХ дооткрывается и ХХ выравнивается. С ослаблеными гайками машина явно быстрее набирает обороты и скорость. С затянутыми гайками будто груженая идет.
Так у меня же моновпрыск. Его коллектор не встанет на нерегулируемые головы так?

Первые 2 шпильки позволяют регулировать преднатяг

последняя не регулируемая.

нужны правильные гайки.
« Последнее редактирование: Октября 18, 2012, 09:21:05 am от Zubilo »
Машинки: Chevrolet Tahoe 5.7L 1997год, LT комплектация. Chevrolet Tahoe 5.7L 1999год, LS комплектация.


Оффлайн Tod

  • Капитан Клана.
  • ***
  • Сообщений: 1811
  • зачОООтка: +25/-9
  • Откуда: Казань
  • S-10 1989 4.3 TBI
Re: Почему застучали клапана? Хелп.Причина найдена!
« Ответ #50 : Октября 18, 2012, 09:22:36 am »
по всему у меня не регулируемые.
Однако. Когда на заведенном моторе затягивать гайки - мотор начинает подглыхать и колбаситься. Потом клапан ХХ дооткрывается и ХХ выравнивается. С ослаблеными гайками машина явно быстрее набирает обороты и скорость. С затянутыми гайками будто груженая идет.
Так у меня же моновпрыск. Его коллектор не встанет на нерегулируемые головы так?

Первые 2 шпильки позволяют регулировать преднатяг

последняя не регулируемая.

нужны правильные гайки.


у  меня либо верхняя либо нижняя
Можно ли накрутить регулируемые гайки туда где стоят нерегулируемые? Отличаются ли толкатели по длине в регулируемой и нерегулируемой версии?

Оффлайн Zubilo

  • ПАТРИОТ
  • Полковник Клана
  • *
  • Сообщений: 9043
  • зачОООтка: +255/-3
  • Откуда: Екатеринбург
  • Президент Chevy-clan. Урал
Re: Почему застучали клапана? Хелп.Причина найдена!
« Ответ #51 : Октября 18, 2012, 10:32:04 am »
по всему у меня не регулируемые.
Однако. Когда на заведенном моторе затягивать гайки - мотор начинает подглыхать и колбаситься. Потом клапан ХХ дооткрывается и ХХ выравнивается. С ослаблеными гайками машина явно быстрее набирает обороты и скорость. С затянутыми гайками будто груженая идет.
Так у меня же моновпрыск. Его коллектор не встанет на нерегулируемые головы так?

Первые 2 шпильки позволяют регулировать преднатяг

последняя не регулируемая.

нужны правильные гайки.


у  меня либо верхняя либо нижняя
Можно ли накрутить регулируемые гайки туда где стоят нерегулируемые? Отличаются ли толкатели по длине в регулируемой и нерегулируемой версии?

нет, на нерегулируемых резьбы мало ...
Машинки: Chevrolet Tahoe 5.7L 1997год, LT комплектация. Chevrolet Tahoe 5.7L 1999год, LS комплектация.


Оффлайн любителъ

  • Капитан Клана.
  • ***
  • Сообщений: 1693
  • зачОООтка: +51/-0
  • Откуда: казахстан
Re: Почему застучали клапана? Хелп.Причина найдена!
« Ответ #52 : Октября 18, 2012, 11:17:00 am »

Первые 2 шпильки позволяют регулировать преднатяг

последняя не регулируемая.

нужны правильные гайки.


у  меня либо верхняя либо нижняя
Можно ли накрутить регулируемые гайки туда где стоят нерегулируемые? Отличаются ли толкатели по длине в регулируемой и нерегулируемой версии?
а как тогда нерегулируемые выставляются на заводе? штанги разной длинны ? или все детали так подогнаны, что компенсаторов достаточно для регулировки?
blazer 4.3 TBI 1992г
grand prix se 1988
astro 1987

Оффлайн verner

  • Подполковник Клана
  • ****
  • Сообщений: 7320
  • зачОООтка: +231/-10
  • Откуда: г. Луганск
  • GMC SAFARI 1994г.в
Re: Почему застучали клапана? Хелп.Причина найдена!
« Ответ #53 : Октября 18, 2012, 01:06:02 pm »
Здравствуйте Парни!
Исходя из того что сказал Уважаемый Zubilo, я понял что для того что бы клапана стали регулируемыми достаточно поменять шпильки и гайки.
Я может быть и старый волк, но к стоматологу ходил вовремя

Оффлайн Zubilo

  • ПАТРИОТ
  • Полковник Клана
  • *
  • Сообщений: 9043
  • зачОООтка: +255/-3
  • Откуда: Екатеринбург
  • Президент Chevy-clan. Урал
Re: Почему застучали клапана? Хелп.Причина найдена!
« Ответ #54 : Октября 18, 2012, 01:41:26 pm »

Первые 2 шпильки позволяют регулировать преднатяг

последняя не регулируемая.

нужны правильные гайки.


у  меня либо верхняя либо нижняя
Можно ли накрутить регулируемые гайки туда где стоят нерегулируемые? Отличаются ли толкатели по длине в регулируемой и нерегулируемой версии?
а как тогда нерегулируемые выставляются на заводе? штанги разной длинны ? или все детали так подогнаны, что компенсаторов достаточно для регулировки?

Да, я об это муже писал выше...
Машинки: Chevrolet Tahoe 5.7L 1997год, LT комплектация. Chevrolet Tahoe 5.7L 1999год, LS комплектация.


Оффлайн Zubilo

  • ПАТРИОТ
  • Полковник Клана
  • *
  • Сообщений: 9043
  • зачОООтка: +255/-3
  • Откуда: Екатеринбург
  • Президент Chevy-clan. Урал
Re: Почему застучали клапана? Хелп.Причина найдена!
« Ответ #55 : Октября 18, 2012, 01:46:03 pm »
Здравствуйте Парни!
Исходя из того что сказал Уважаемый Zubilo, я понял что для того что бы клапана стали регулируемыми достаточно поменять шпильки и гайки.

Правильно думаешь !!! Так оно и есть !!! , даже скажу больше, вместо прессуемой шпильки коромысла, легко ставится резьбовая, Нужно:
1) сами шпильки вкручиваемые с гайками.
2) 2 метчика №1 и №2 для нарезки резьбы...
3) компрессор, стружку выдувать из отверстий нарезки резьбы...
Машинки: Chevrolet Tahoe 5.7L 1997год, LT комплектация. Chevrolet Tahoe 5.7L 1999год, LS комплектация.


Оффлайн любителъ

  • Капитан Клана.
  • ***
  • Сообщений: 1693
  • зачОООтка: +51/-0
  • Откуда: казахстан
Re: Почему застучали клапана? Хелп.Причина найдена!
« Ответ #56 : Октября 18, 2012, 02:27:38 pm »
Здравствуйте Парни!
Исходя из того что сказал Уважаемый Zubilo, я понял что для того что бы клапана стали регулируемыми достаточно поменять шпильки и гайки.

Правильно думаешь !!! Так оно и есть !!! , даже скажу больше, вместо прессуемой шпильки коромысла, легко ставится резьбовая, Нужно:
1) сами шпильки вкручиваемые с гайками.
2) 2 метчика №1 и №2 для нарезки резьбы...
3) компрессор, стружку выдувать из отверстий нарезки резьбы...
измерения показали, что резьба на шпильке М10х1,5. на е-бае полно шпилек с дюймовой резьбой 7/16x14 и они дешевлее.  с метрической резьбой практически нету .
« Последнее редактирование: Октября 18, 2012, 02:40:08 pm от любителъ »
blazer 4.3 TBI 1992г
grand prix se 1988
astro 1987

Оффлайн Zubilo

  • ПАТРИОТ
  • Полковник Клана
  • *
  • Сообщений: 9043
  • зачОООтка: +255/-3
  • Откуда: Екатеринбург
  • Президент Chevy-clan. Урал
Re: Почему застучали клапана? Хелп.Причина найдена!
« Ответ #57 : Октября 18, 2012, 02:55:39 pm »
Что мешает заказать токарю? главное сталь подобрать нормальную, из какой нить шпильки ГБЦ...
Машинки: Chevrolet Tahoe 5.7L 1997год, LT комплектация. Chevrolet Tahoe 5.7L 1999год, LS комплектация.


Оффлайн AMIK

  • Координатор форума
  • Генерал-Лейтенант
  • *
  • Сообщений: 15147
  • зачОООтка: +690/-5
  • Откуда: Кремлев Нижегородсой области
  • АНДРЕЙ. +791О795О485
  • Авто: Хорошая!
Re: Почему застучали клапана? Хелп.Причина найдена!
« Ответ #58 : Октября 18, 2012, 05:05:16 pm »
Что мешает заказать токарю? главное сталь подобрать нормальную, из какой нить шпильки ГБЦ...
 
 Да.сталь нужно нормальную.... Скорее всего на оригиналах резьба катаная....
С уважением!  :) :) :)  
Cadillac Escalade EXT 6.2; ; Таха 400 5.7 суспенжен,чипованная
Mercedes-Benz SEC-class 5.6 Секач
Диско 4 -5.0;  ;Паджера 3 3.5;     
Что еще - по запросу))))
Волга 5.53 литра, Виллис 43г.;Гольф 4х4
Победа 20 и 72, Волги 21,22,2424,2434,31013,Газ 51

Оффлайн любителъ

  • Капитан Клана.
  • ***
  • Сообщений: 1693
  • зачОООтка: +51/-0
  • Откуда: казахстан
Re: Почему застучали клапана? Хелп.Причина найдена!
« Ответ #59 : Октября 19, 2012, 09:16:12 am »
Что мешает заказать токарю? главное сталь подобрать нормальную, из какой нить шпильки ГБЦ...
 
 Да.сталь нужно нормальную.... Скорее всего на оригиналах резьба катаная....
если резьбу всё равно новую резать, проще будет нарезать дюйиовую и купить распространенные шпильки
blazer 4.3 TBI 1992г
grand prix se 1988
astro 1987