Поскольку лампочки все эти сделаны сами знаем где, двух одинаковых нет. Я с ксеноном на разных машинах с 2006года катаюсь, раз в год под зиму меняю лампы, 50.000км для любых предел. Так вот одни более менее попадают в фокус, есть некое подобие свето-теневой границы, т.е. можно отрегулировать фары. А есть такие лампы, что с ними фары по определению не отрегулируешь как ни старайся. Шторки если на данный тип лампы ставятся тоже вещь в себе. Хорошо если надо подрезать, а вот когда наоборот не хватает чуть ничего не сделаешь. От производителя всё это не зависит, наклейка и коробка при современном развитии печатной промышленности могут быть разные при одинаковом содержимом. Опять же от фар зависит. Есть такие, где ксенон светит хуже(KIA Мagentis, BMW 90-х годов). Проверяется элементарно- втыкаем ксенон в одну фару и сравниваем сидя в машине, особенно на мокром асфальте хорошо. Штатный ксенон тоже не везде хорошо светит. Из того на чём доводилось поездить это BMW X5 первые и Toyota Camry V40. Штатные ксеноновые фары в слякотную погоду освещают всё, кроме дороги перед машиной. Со стороны вроде светит хорошо, сел за руль- нихрена не видно. Исправлены недостатки были быстро, на Камрюхе знакомому к примеру по гарантии фары заменили когда он на свет пожаловался. Всё вышесказанное ИМХО, на истину в первой инстанции не претендую.
P.s. Так называемые газоразрядные лампы это всего лишь рекламный трюк. Газоразрядная лампа- это ксеноновая и только ксеноновая без вариантов. А когда на упаковке с обычными лампами с нитями накаливания написано, что они газоразрядные- ну это как на заборе. Фраза XENON GAZ FILLED такая же замануха. Ксенон- это тоже галоген, школьный курс химии. И он однозначно в том или ином количестве содержится в любой лампе накаливания, даже в настольной. А ярко все эти лампы светят по одной единственной причине- более тонкая нить накаливания. Кстати та же фирма PIAA это и не скрывает, честно предупреждая об уменьшенном сроке службы таких ламп. Приятный глазу голубоватый оттенок достивается окрашиванием колбы в нужный оттенок. Чем сильнее окрашивание, тем меньше света. Мне например в дождь сразу не понравились лампы Blue Vision. По сухой дороге вроде класс, а вот в дождь так себе. Вскоре предоставилась возможность в этом убедиться, хвалёный Philips в одной фаре перегорел. На его место был внедрён штатный Philips. И о чудо, простая лампа светила ярче, пусть и не так понтово.
В общем по большому счёту реальных плюсов ксенона всего два если откинуть лоторею с попадёт/не попадёт в фокус и будет/не будет нормально светить в данной фаре. Это снижение нагрузки на бортовую сеть и меньший нагрев стекла фары, облегчающий в разы работу и эффективность фароомывателя.
