ЧАСТЬ II. Установка.Нюансынам потребуется педаль от нового образца, так как новая рулевая колонка крепится иначе,
на старой модели, рулевая крепится на пластину 4 болтами на 8', а сама пластина к кронштейну кузова 2 болтами на 10' (вроде) и упорной пластиной к моторному щиту на 4 болта 6'
на новый моделях крепится двумя болтами к кронштейну кузова на 10' (вроде) и 2 болтами на 10' к кронштейну, который в свою очередь держится на 4 болтах к кронштейну кузова и этот кронштейн (держатель рулевой) мешает старой педали, поэтому ставим новую
разница педалей на фото видна:
кстати, предварительно высверливаем родной кронштейн и новый с донора, разница на фото видна
ошибка труда, в этом месте высверливать не надо, пусть останется заводская сварка, так как у этих вроде бы одинаковых упоров одинаковая длинна, но на деле, у новой модели он чуть длинее
установка новой "опоры"
результат
особенности рулевойтак как на старой рулевой все управляется тягами то они существенно отличаются
старая, механизм переключения передачи кулисой
место крепления к коробке
кулиса одним концом упирается в коробку (фото выше), другим через пружину в раму
и вот как на коробке крепится нового образца, через трос
коробочка та что сверху думаю работает как лягушка, так как прямого входа или выхода нет
чтобы снять колонку надо сделать не хитрые манипуляции с колонкой чтобы вышла через моторный щит
на новых машинах отверстие круглое
