Всем доброго времени суток!
В связи с кончиной переднего моста, а также умирающим задним мостом на моем Блейзере производства Елабуга-Бразилия,
я решил внедрить на него полноценные мосты.
Изначально отмел идею восстанавливать или менять передний псевдо-мост, так как
помимом ремонта/замены моста, надо менять почти все по передней ходовой, т.е. нерентабельно.
Аналогично и с задним мостом, ремонтировать не имеет смысла. Бюджет равен 2-м мостам Спайсер.
Также, установкой полноценного
моста спереди, я убиваю несколько зайцев:
1) Меньше будет нагрузки на раму, следовательно меньше трещин на раме в будущем.
2) Можно поставить колеса 33-35".
3) Сам по себе полноценный мост более надежен, чем псевдо-мост.
В итоге, после долгих мучительных раздумий, мой выбор пал на мосты Спайсер, либо от Хантер, либо Патриот.
Мосты от Тойоты, Ниссан и Американцев почти не найти в продаже. И ценник там не гуманный.
Запчасти на них только под заказ в основном, блокировки тоже не дешево стоят.
Военные мосты УАЗ отмел сразу, так как изначально более сложная конструкция, следовательно менее надежная,
а также данные мосты нескоростные, так как рассчитаны на скорость 60-80 км/ч.
Да и движок Блейзера будет их рвать на ура. Вообщем, не хочу я военники еще и потому, что будет экспедиционник.
Спайсеры по сути, почти те же Dana.
Плюсы:
Запчасти всегда в наличие.
Блокировки жесткие есть и в передний мост и в задний от Блокспорт, в 130 км от моего города.
Данные блокировки очень хвалят, по надежности.
Также, есть усиленные полуоси от того же Блокспорта.
Передаточное число 4,1, что почти совпадает с моим родным (оно вроде 3,7).
Мост неразрезной, следовательно его не надо половинить.
В совокупности это позволяет установить 33-35 колеса.
На Патриот рекомендуется ставить колеса на более 33, но Патриот на механике.
Блейзер же на автомате, там нагрузок не будет таких, следовательно полагаю,
что с усиленными полуосями, мосты должны выдержать 35 колеса.
Минусы:
Картер редуктора, как лопата, все нагребает под собой. Но такая форма почти у всех мостов американских.
Менее тяговитый, но опять же более скоростной, что для экспедиционника важнее.
Крышка картера заводская неудачной конструкции, но уже есть в продаже усиленные.
Видел видео, ее ковшом экскаватора долбили и ей пофиг.
Стоимость мостов Спайсер колеблется от 15 до 30 тыщ.
Также придется из переваривать, так как редуктор справа находится,
но с этим проблем думаю не возникнет, так как уже такое делали на квадратном Блейзере,
и мне посоветовали куда обратиться.
Хочу услышать ваше мнение
