Выбор тахо квадрата 5,7 vs 6,5 TD

[REM]

не хочу плодить новые темы
достоинство / недостатки борта и калитки
за БОРТ:
- возможность перевозить негабарит
- столики / лавочки
- летом спать удобнее особенно в коротыше и можно открыть стекло не опасаясь небольшого дождя

за КАЛИТКУ
-удобнее доступ в багажник
-возможность повесить калитку под запаску (кстати чтото ниразу на тахах не видел, ПОЧЕМУ?)

мой вывод
для коротыша - лучше борт
для 5 дверей - калитка, тк багажник больше

ваши мнения?
насколько проста/сложна переделка?
слышал вроде закладные предусмотрены и для того и для другого варианта

[NxM]

нет. не предусмотрены. у меня на Тахе - борт, а на Субуре - распашные двери. изучал вопрос переделки - только переваривать весь зад. там совершенно другая конструкция.
тут кому что нужнее ну или больше нравится. ИМХО мне удобнее и практичнее с распашными дверями.

Пы.Сы. у нас видел Субур и Таху у которых на распашных дверях запаска висела на заводском креплении.

[REM]

а Таха коротыш или 5 дв? где-то есть бортовой журнал об особенностях эксплуатации и тд?
какие ощущения от моторов? что предпочтетльнее?

[REM]

Хренасе, я уже сержант младшой
и это я ещё никому ничего не заносил, а уже повысили
так глядишь пока вы сопли жуёте я и до генерала дослужусь в своей ветке )
Нужно отметить моё повышение ))
Парни, ничего что я сам с собой тут общаюсь?

[Koldun]

Да не, у тебя хороший монолог получается   

[Алексей]

не переживай,все рано или поздно сами с собой начинают разговаривать
покупай уже тахера или субура и будет ВАМ счастье ,оно кстати есть,если есть чевроле

[Вредный]

база 1500 и база 2500 в чём разница?
в грузоподъёмности?

думаю что 6.2 будет существенно дохлее 6,5 ТД
но турбина и электронный ТНВД
короче хз
потестдрайвить бы их
насчёт бензы - ну хз авто будет неосновное и платить за него под полтинник любимомоу гос-ву плюс расход 25 литров - отца жаба задушит )
да да кидайте помидорами и кричите что мол хочешь таху забудь про экономию, но я уверен что 90% владельцев тах с удовольствием снизили бы расход на 7-8 литров у меня лично болевой порог начинается с 20 литров, помню что Н2 с его аппетитом от 25 как то утомлял частыми заездами на азс

Нет не Юконов не Тах не субров с 94 года на которых с завода бы стоял 6.2 дизель.
И 6.5 тд это не что иное как форсированная версия 6.2. А если тебе ненравится турбина убери её. Поставь 2 друбы прямотока из каждой башки и фиитр нуля . И можешь смело умертвлять свой агрегат. 
Есть ещё более маргинальныц вариант. Тюненый разделённый на 2 впускной колеектор 2 турбины  по турбине на каждую башку тоже с нулём фильтра и тюненые форсунки.
И будешь ты на дизели зажигать как на самолёте.

Гдето на Ютубе видел такую Импалу переделку. Резу жгёт на всех передачах и саляру тоже.

[ZUBCHIK]

Нет не Юконов не Тах не субров с 94 года на которых с завода бы стоял 6.2 дизель.
И 6.5 тд это не что иное как форсированная версия 6.2. А если тебе ненравится турбина убери её.

6.5 и 6.2 моторы разных производителей.причем были и тутбо и атмосферные версии...

[Вредный]

Нет не Юконов не Тах не субров с 94 года на которых с завода бы стоял 6.2 дизель.
И 6.5 тд это не что иное как форсированная версия 6.2. А если тебе ненравится турбина убери её.

6.5 и 6.2 моторы разных производителей.причем были и тутбо и атмосферные версии...

Мы сейчас вроде говорим о GM . А не о Катарпеллере или Коминс. Так вот 6.5-получился из 6.2.  И где это были  с 94 года если не секрет? На каких таких авто?

[Y2K]

Лёша, они оба детройт дизель, 6.5 это эволюция 6.2, кстати бывают 6.5 без турбины.
ещё раз для непонятливых http://en.wikipedia.org/wiki/Detroit_Diesel_V8_engine#6.2L

[Вредный]

А я о чём? После 94 года с 6.2 ни одного все 6.5 и это насамом деле просто эволюция. Типа рестайлинг паровоза.

[Y2K]

не там вообще не так, до 93 включительно 6.2 ставили только на пикапы и автобусы, с 94 стали ставить 6.5 на пикапы, субур, блейзер фулл сайз.

[REM]

так и что - плохой двига или сойдёт?
какие достоинства/недостатки у этого дизелька?

[Y2K]

движок офигенный, тяговитый,  неприхотливый, надёжный, но в этой стране практически отсутствуют люди которые могут его ремонтировать, как следствие они все дико исколхожены и задрочены, а вот в ремонте он дорог.

[REM]

движок офигенный, тяговитый,  неприхотливый, надёжный, но в этой стране практически отсутствуют люди которые могут его ремонтировать, как следствие они все дико исколхожены и задрочены, а вот в ремонте он дорог.

а чем ремонт этого простого дизеля отличается от ремонта других дизелей? у него имеются какие-то конструктивные особенности?
да и проще наверное контрактный привезти, чем старый ремонтировать