Масляный теплообменник в радиаторе, как с ним правильно поступить?

[Y2K]

там два типа есть, и с теплообменником, и вообще без него, видимо в штатах, как в японии, есть деление, на северные и южные автомобили.

[_eugene]

фигасе. интересно про север и юг.. короче говоря до лета лучше всё сделать по уму)

[va-no]

Я когда на блейзере радиатор менял то обнаружил что в новом радиаторе нет штуцеров под охлаждение масла ДВС. так я не долго думая вколхозил масляный радиатор от УАЗа перед основным (толстостенная трубка из алюминия с оребрением)через резиновые армированные шланги и хомуты. цена радиатора 400-500р шланги 150-200р +хомуты на круг примерно 800р вышло. + 1 час работы "под пиво" да с перекурами  месяц езды полет нормальный остался очень доволен!

[kazak-leks(Алексей)]

бля,очкую я чото от УАЗа колхозить,парни густо и часто масло из ДВС теряют из-за этих радиаторов.Я пока никак не решил этот головняк,жду до лета,как говорится "будем поглядеть"как движка будет себя по теплу вести.

[Grach65]

Не хочу засорять форум дублями, но почитал тут и нашёл у себя опять проблему (а может нет?), в радиаторе два маслянных теплообменника - с двух сторон, правильно? Так вот, у меня (если смотреть на движок спереди, со стороны переднего бампера) к левому теплообменнику подходят трубки, а к правому нет! Откуда к правому подходят трубки? Чем это чревато? Я как то нутром чувствую, что слева - это от коробки, а справа от ДВС, но их нет! Давление вроде нормальное, ниже 3 атмосфер не опускалось (но это зимой, по холоду). Масло - уровень держится.

[_eugene]

да, справа со стороны бампера в масляный теплообменник радиатора подходят трубки, это масло ДВС. сами трубки не очень длинные (примерно 15 см каждая), дальше на них идет опрессовка и шланги, которые уходят вниз под двигатель. попробуйте поискать (примерно там где идет по защите тормозная трубка, короче - в самом низу) нет ли шлангов, возможно их соедилини между собой. или может у вас на модель которая изначально была без теплообменника, поставили радиатор с теплообменником? вот пишут же люди выше что не все модели с теплообменником масла ДВС

надеюсь, не сильно по дилетантски объяснил:)

[Grach65]

да, справа со стороны бампера в масляный теплообменник радиатора подходят трубки, это масло ДВС. сами трубки не очень длинные (примерно 15 см каждая), дальше на них идет опрессовка и шланги, которые уходят вниз под двигатель. попробуйте поискать (примерно там где идет по защите тормозная трубка, короче - в самом низу) нет ли шлангов, возможно их соедилини между собой. или может у вас на модель которая изначально была без теплообменника, поставили радиатор с теплообменником? вот пишут же люди выше что не все модели с теплообменником масла ДВС

надеюсь, не сильно по дилетантски объяснил:)

Спасибо! Нет, объяснил КАК РАЗ ТАК, как надо! Да, я читал про модели которые без этого идут, вернее, что есть такие модели, поэтому и написал какая машина, может на них этого и нет, не знаю, но под низ полезу обязательно.

[va-no]

На счет уазовского ралиатора масла там просто толстенная алюминиевая трубка (толщина стенки 3-4 мм) да еще и с ребрами охлаждения ломатся там нечему единственное слабое место это место соединения радиатора с армированным шлангом через хомут. Я себе так сделал с охлаждением масла ДВС 2 месяца езжу даже не потеют места соединения. А в теплообменнике хрен его знает может дыроча может трещинка образоватся и сили гадай толи масло в антифризе из коробки толи с двигуна а толи прокладку головки пробило. а тут все сразу видно.