второй аккумулятор на круглого Блейзера

[Kaiser]

тут пусковой ток посерьезнее — 850. а выбирал именно эту модель из-за габаритов, места в Блейзере совсем немного

[Хомяк]

Вот и я выбирал чтоб на штатное место вкорячить и не париться.Да и нет у нас особо подходящих АКБ для наших машинок.

[Старина Хенк]

Поставил себе На 90 ампер и без боковых (америкосовских)клемм.Пусковой-770.Клеммы на проводах раллийные быстросъёмные-не надо никаких ключей,отвёрток,плоскогубцев

О! поделись ссылочкой:)

тут пусковой ток посерьезнее — 850. а выбирал именно эту модель из-за габаритов, места в Блейзере совсем немного

У меня такой стоял в прошлом году пару месяцев хорошая штука:)))) Ток вообще все впритык там:(((

[Andrenalin]

Вот и я выбирал чтоб на штатное место вкорячить и не париться.Да и нет у нас особо подходящих АКБ для наших машинок.

А что значит "подходящих"? По бразильскому каталогу и прайсу шеви.ру идет такой: "American 75650 75 А/Ч 650 А". Он есть в продаже, причем недорого. Размерчик: 230х179х186, боковые клеммы + верхние. Но на елабуге елозит по всему поддону по ширине и длине. Поэтому обмерил место и взял на размер больше
3 зимы вообще стоял Дэу на 75Ач и 550А. Достался от прошлого хозяина. Навскидку, проработал около 5-7 лет (включая мои 3). Если б не высадил в полный 0 пару-тройку раз - ездил бы на нем и дальше. В зиму заводился и при -25

По мне, так боковые клеммы рулят - за 13 лет вообще не окислились, да и в жижу можно макать по уши, резинки все закрывают. На верхних стоят пластиковые колпачки, т.е. случайно замкнуть упавшим ключом, отверткой, смятым капотом (тьфу, тьфу, тьфу) и т.д - просто нереально! Кроме того, на пустые верхние, в случае чего можно и лебедку присоединить и доп освещение и все что хошь, не переделывая стандартное крепление

[Kaiser]

в эту зиму заводился при -25 и с шестидесятым, который еще ко всем прочим удовольствиям равномерно выкипал с китайским генератором. теперь стоит генератор на 200 ампер, так что большому аккуму жить будет сытно и хорошо

[Sewa]

в эту зиму заводился при -25 и с шестидесятым, который еще ко всем прочим удовольствиям равномерно выкипал с китайским генератором. теперь стоит генератор на 200 ампер, так что большому аккуму жить будет сытно и хорошо

аккумулятору пофиг ампераж ,ему вольты надо правильные ,а своё он возьмёт

[Kaiser]

вот и я про то же — своё возьмёт, было б чего брать
с более мощным генератором взять своё проще особенно учитывая заметную нагрузку и не особо большие пробеги.
да, и еще вопрос — с каким усилием затягивать болтики на американских клеммах?

[Sewa]

вот и я про то же — своё возьмёт, было б чего брать
с более мощным генератором взять своё проще особенно учитывая заметную нагрузку и не особо большие пробеги.
да, и еще вопрос — с каким усилием затягивать болтики на американских клеммах?

не проще ,а ещё учитывая пробеги -все равно полную зарядку раз в пару месяцев хорошо б
ещё раз ,если гена может отдать 200 А не значит что их кто то возьмёт
вспоминаем электротехнику и не морочим ни кому голову

[Kaiser]

если аккумулятору нужно, допустим, 20А, то с генератором 200А ему их получить больше шансов, чем с генератором 105А. именно это я и имел в виду.

[Sewa]

если аккумулятору нужно, допустим, 20А, то с генератором 200А ему их получить больше шансов, чем с генератором 105А. именно это я и имел в виду.

я понял ,что ты имел ввиду и несогласен
20 А аккум берёт пару мин после заводки потом ток падает до пары ампер (иначе он выкипит быстро)
дальше считаем нагрузку -свет ,печка ,бензонасос ,и т.д. ещё учитываем обороты движка/генератора
но с тем ,что 200 лучше чем 105 я спорить не буду

[Andrenalin]

да, и еще вопрос — с каким усилием затягивать болтики на американских клеммах?

Да с обычным усилием для болтов с головкой на 8. Нету под рукой мануала сейчас
Там резьба толще головки болта - так что, первыми срываются грани головки а не нитки резьбы в контактной площадке аккумулятора

[Kaiser]

ну это хорошо правда, в аккуме резьба получается в свинце накатана.
кстати, переходники у меня прикручены штатными болтиками, так что искать их не надо уже проще

[Andrenalin]

ну это хорошо правда, в аккуме резьба получается в свинце накатана.
кстати, переходники у меня прикручены штатными болтиками, так что искать их не надо уже проще

Там или специально натренированный свинец или просто за счет диаметра/шага
"Плюсовая" головка была свернута предыдущим владельцем на 75-80%, минусовая - примерно на 40%. Резьба в обоих площадках была жива полностью.
Видимо, "глупые" американские инженеры в очередной раз сделали что-то типа "защиты от дурака", т.е. даже бездумно затягиваемый болт не приводит к отсутствию контакта

[samurai]

А если американская клемма не свинцовая, опа? Мой новый америкен отработал лет 5,потом поставил универсальный с американской клеммой и за год перешел на верхниее европейское крепление, тк там не свинец а сталь причем в виде чашки и стандартный американский болт практически упирается в стенку-донышко. Плюсовая просто провернулась, а болты остались девственны, ну не крутил я их рожковыми ключами!
А переход на верхние евроклеммы как лутьше сделать? Я поставил бронзовые клемники и через болтовые стяжки вышел многожильным проводом, сечение чуть больше чем у родной проводки, но один чел сказал что это не правильно, хотя пол года езжу и не чего.