Пополнение в рядах американских танков :)

[Вячеслав Стерх]

Как ведет себя бензонасос? Думаю заколхозить такой-же. Правда у меня Vortec.

У меня тоже Vortec, насос ведет себя отлично  Но я таки доработал топливную систему и теперь у меня 2 насоса и никаких проблем с полупустым баком и резким входом в повороты, длительной езде с креном на борт. Схема взята отсюда http://www.ratdat.com/?p=168, в качестве резервуара заюзал 2х литровый металлический баллон от огнетушителя.

[Yurain (YVP)]

О-о! Это уже серьезная доработка. По-сути получается совсем новая конструкция топливной системы. Думаю, как всетаки решить проблему  с минимальным "колхозом".  Получаеися  просто тупо вставить в разрыв выхода с колбы подвесной ЭБН. И использовать в работе оба. Штатный как подпирающий. Может чуток снизить его мощность, что-б не душить уже задушеный насос. Интересно, если остановить погружной ЭБН, справится-ли подвесной в  одиночку?  Интересно  Ваше мнение?  Почему Вы не пошли по-такому пути?

[Вячеслав Стерх]

Я пробовал некоторые варинаты... Толкающим оставить полумертвый погружной и в разрыв воткнуть подвесной, работают оба нормально, но стоит остановить погружной и происходит падение давления в системе. Подвесному трудно прокачивать через внутренности стоячего прогружного. Поэтому если велик шанс скорого выхода из строя штатного, то лучше его убрать нафиг и сделать 8-10мм медный прямоток. Доработка топливной была направлена на устранение проблемы в работе дрыгателя при минимальных уровнях топлива в баке, обычно проявляется при резких входах в повороты либо движении под уклон.

з.ы. Сегодня вколхозил на перед аморты от Шнивы, а когда дошло дело до снятия задних, посрывал 3 из 4х верхних гайки  Завтра буду высверливать чтоли... Неудобное это дело без ямы или подъемника...

[Yurain (YVP)]

Спасибо за информацию. Соболезную по поводу срыва гаек. Я каждую весну ломаю пару шпилек при смене колес. Тоже геморно потом из гаек остатки вытаскивать. Только что сменил безонасос на старый с промытыми фильтрами. Может будет работать. Уж очень загаженые фильтры были. Получил кайф от прорезанного лючка. Вся операция в максимально комфортных условиях (полулежа на ковролине, под музыку), неторопливо заняла 40 мин. Все видно, удобно, доступно. Давление в рампе вроде держит нормально 4,2атм. И стрелка не дрожит. У предыдущего, тоже сначала все нормально было, а мин. через 5 стрелка манометра начинала очень здорово трепыхаться. В бензобаке какаято мутная жидкость типа бензин. При пол-бака уровне дна не видно совсем. А я 3000 назад снимал и мыл бак начисто. Потому насосы и сыплются  с такой частотой.

[Вячеслав Стерх]

Стоит обратить внимание еще на 1 момент, после выключения дрыгателя, мой старый погружник сбрасывал давление в системе почти сразу, то есть обратный клапан насоса вообще не держал и бензус сливался обратно в бак. Этого не должно быть.

[Вячеслав Стерх]

Забыл про амотры... На зад были вколхожены от газели на перед от шнивы задние. Чтобы выбить болты сорванные на задних, пришлось вырезать 2 технологических люка в багажнике   , размеры 5х10см над каждым амотртом, после чего все это было высверлено, вставлены новые болты и закрыто все это счастье лючками. В случае чего есть полный доступ к креплениям. Фотоотчет будет позже, ибо не было фотега на момент всего этого гемороя.

Выдался очередной выходной, который был успешно потрачен на переделку морды... Марату спасибо за решетку и фары. Технология переделки во всех подробностях уже описана, потому не стал заморачиваться на описание уже описанного.

з.ы. Последнее фото - расположение навесного с дополнительным заборным фильтром.

[Дмитрий-63]

 

[Yurain (YVP)]

А что за шланги хитрые подходят к фильтру?

[Вячеслав Стерх]

Эти шланги были найдены в изобилии на авторынке в волговских и уазовских рядах, а так же по резбе подходят от гидравлики с сельхозтехники. Фильтр с нивы.

[Tod]

Можно такой погружной насос ставить на TBI?

[Dfone]

Забыл про амотры... На зад были вколхожены от газели на перед от шнивы задние. Чтобы выбить болты сорванные на задних, пришлось вырезать 2 технологических люка в багажнике  , размеры 5х10см над каждым амотртом, после чего все это было высверлено, вставлены новые болты и закрыто все это счастье лючками. В случае чего есть полный доступ к креплениям. Фотоотчет будет позже, ибо не было фотега на момент всего этого гемороя.

Выдался очередной выходной, который был успешно потрачен на переделку морды... Марату спасибо за решетку и фары. Технология переделки во всех подробностях уже описана, потому не стал заморачиваться на описание уже описанного.

з.ы. Последнее фото - расположение навесного с дополнительным заборным фильтром.

а морда с фарами во сколько обошлась?

[Вячеслав Стерх]

Можно такой погружной насос ставить на TBI?

Это подвесной высокого давления, на TBI насколько помню, нужен низкого давления, есть и такие.

а морда с фарами во сколько обошлась?

~ 16 килорублей.

[Dfone]

~ 16 килорублей.

светят хорошо?

[Tod]

есть подвесной насос на 0.6-0.9. Сойдет? Какой провод в фишке у бака идет на насос питание, а какой на датчик? Если защелка сверху - левый или правый?

[Вячеслав Стерх]

~ 16 килорублей.

светят хорошо?

Светят на порядки лучше чем штатная оптика, в наличии оказались лампы HB3 и HB4 они и были установлены. В нижний ряд пока ищутся подходящие лампы с патронами, там будут жить дневные ходовые огни.

есть подвесной насос на 0.6-0.9. Сойдет? Какой провод в фишке у бака идет на насос питание, а какой на датчик? Если защелка сверху - левый или правый?

Если производительность 120-130 л\ч есть то думаю хватит. Насчет фишки уже не помню, вечером гляну.