Всем спасибо за прочтение
Есть, конечно, недочеты, как то:
- не проработана герметизация верхней (наклонной) части люка - надо или сверлить по паре дополнительных отверстий с резьбой на наклонной части или как-то клеить верх чтоб он отгибался вместе с крышкой;
- все-таки осталась ощутимая щель по периметру - при неплотном прилегании резины и шумки будет подсос пыли и воды в салон.
По поводу "больше не придется менять насос" - скорее всего да, ибо, новый паук имеет не такие высокие требования по давлению. Машин ехал на двух барах и глох только при перегреве насоса на ХХ и еще большем снижении давления.
Проще или нет снимать бак... В полевых условиях (на обочине) - безусловно сложнее. В основном в силу ограниченности пространства снизу (стойки и домкрат - 30-40см от земли максимум) и отсутствия возможности слить полностью топливо (не расположить сливную емкость намного ниже бака).
Выполнил эту работу в основном по причине износа (изнасилования) шланга горловины вследствие предыдущих замен и отказа приятеля снова возиться в грязи под днищем.
При замене насоса через лючок из салона на обочине, есть, конечно, подводные камни, например, те же болты крепления сидений, особенно средний - нужна либо длинная головка на 18, либо 10 минут работы накидным на 19.
Но еще одно снятие бака грядет по-любому - дно сопливит, надо покупать новый
