Выключается зажигание Blazer 95г (Блейзер)

[scorpion17]

Подскажите как прозвонить цепь от замка на стартер?

Ну это же элементарно, Ватсон! Берешь цешку или контрольную лампочку (я себе делал на светодиоде) и цепляешь один конец на землю второй на контакт втягивающего реле.Включаешь зажигание и контролируешь появление +12V на контакте реле. Если нет, значит виноват провод от замка до реле, если стабильно приходит но не втягивает то смотри втягивающее, может начало умирать?

Ну технология-то понятно. Проблемка вот в чем. Есть ли тама реле? или провод идет на прямую от замка на стартер? В замке он какого цвета?
Может есть какие-то места переломления? Или проще проводок новый протянуть?

[Серж]

А как ведет себя контрольная лампа заряда АКБ? Если ведет себя как положено, т.е. при повороте ключа зажигается, при запуске тухнет, то плавкие перемычки не причем, они целые.Если нет, смотри сначала предохранитель (10А) в блоке предохранителей, потом уже дальше...

[Серж]

провод имеет цвет схожий с фиолетовым, по схеме он называется PPL  и идет он на прямую от замка до реле

[scorpion17]

А как ведет себя контрольная лампа заряда АКБ? Если ведет себя как положено, т.е. при повороте ключа зажигается, при запуске тухнет, то плавкие перемычки не причем, они целые.Если нет, смотри сначала предохранитель (10А) в блоке предохранителей, потом уже дальше...

При повороте ключа  на страт - гаснут тока абс и (!)  и термометр вверху.

[Серж]

а у тебя какая книга?

[scorpion17]

провод имеет цвет схожий с фиолетовым, по схеме он называется PPL  и идет он на прямую от замка до реле

 уточню... до втягивающего реле на стартере?

[scorpion17]

а у тебя какая книга?

О как.. Их Две... щас попрбую найти

[scorpion17]

провод имеет цвет схожий с фиолетовым, по схеме он называется PPL  и идет он на прямую от замка до реле

 Если верить книжке, то проводок идет на датчик положения АКПП. Завод возможен тока при N или P

[Серж]

При повороте ключа  на страт - гаснут тока абс и (!)  и термометр вверху.

Т.е. лампа горит и тухнет правильно? А АБС должна загореться и потухнуть, так кажется.А термометр это уже не фонтан, видимо где то пропадает питание или коротит. Попробуй подключить цешку к АКБ и в момент ключ на старт проконтролируй напряжение. Должно в момент пуска быть не ниже 11,5-11,8V.

[Серж]

Если верить книжке, то проводок идет на датчик положения АКПП. Завод возможен тока при N или P

Тут ты совершенно прв! Но цвет провода от этого не изменился!

[Серж]

Только от замка до кочерги он желтый, а потом PPL

[scorpion17]

При повороте ключа  на страт - гаснут тока абс и (!)  и термометр вверху.

Т.е. лампа горит и тухнет правильно? А АБС должна загореться и потухнуть, так кажется.А термометр это уже не фонтан, видимо где то пропадает питание или коротит. Попробуй подключить цешку к АКБ и в момент ключ на старт проконтролируй напряжение. Должно в момент пуска быть не ниже 11,5-11,8V.

 Про лампу АКБ не замечал. Но вроде не тухнет при положении старт

[Серж]

Может просто плохой контакт в блоке предохранителей? Вытащи пред, почисть контакты.

[Серж]

Про лампу АКБ не замечал. Но вроде не тухнет при положении старт

Посмотри, она гаснет когда движок уже завелся.

[scorpion17]

Про лампу АКБ не замечал. Но вроде не тухнет при положении старт

Посмотри, она гаснет когда движок уже завелся.

Да, когда заведена - гаснет. На панели светиться тока неисправность подушки безопасности.