не завелся после выходных

[Boris]

А я еще ни разу не менял  :lol:

[Anonymous]

В магазине манометров со шлангом не оказалось - только прижимные Ну значит поклянчу в окрестных сервисах.
Сегодня попробую купленный жигулёвский провод и попытаюсь снять крышку коммутатора - гляну на контакты.

Подсоедини насос которым колеса качаешь , а крышку наверно трамблера , так если ее то там унутрях контактов нету , это не жигули  :lol:

:lol:      

[Boris]

В магазине манометров со шлангом не оказалось - только прижимные Ну значит поклянчу в окрестных сервисах.
Сегодня попробую купленный жигулёвский провод и попытаюсь снять крышку коммутатора - гляну на контакты.

Подсоедини насос которым колеса качаешь , а крышку наверно трамблера , так если ее то там унутрях контактов нету , это не жигули  :lol:

:lol:      

Что имелось в виду этим постом я не понял , а я говорил про контакты низковольтной части , то что там есть контакты высоковольтной части это и так понятно , иначе на кой хрен он нужен .

И кто ты гость ?

[Иван]

Насос для колёс не подходит - там другой диаметр.

Да, алфавит у гостя странный

[Boris]

Насос для колёс не подходит - там другой диаметр.

Привет Иван , этот вопрос по ходу обсуждения выяснился .

Как ездит , крышку сменил ?

[Иван]

Привет
Через неделю после починки начал опять подёргивать на холостых и в первые 3 секунды прогрева. Потом вроде прошло. А в это воскресеньё я его решил помыть, а он после этого не завёлся (потому вы меня не увидели 25-го). По виду - всё как в прошлый раз, но в моменты схватывания резко падает напряжение (всё моргает и щелкают релюшки). После зарядки аккумулятора провалы исчезли, но заводиться не хочет. Чистка свечей не помогла. Крышку снимал, с виду целая. Обработал её защитной жидкостью, но делал это на улице. В прошлый раз я крышку и все провода носил домой (чистил и натирал), возможно они тогда высохли, а теперь в тепло не носил. Сегодня хочу просушить крышку феном - может там влага какая-то затаилась. Тогда прояснится.
Но вообще, странно что толчки в двигателе приводят к падению напряжения. Единственное, что приходит в голову - что из-за пробоев, зажигание происходит не вовремя и двигатель мешает стартёру, что и приводит к большой нагрузке и к провалам рывками.

[Boris]

Единственное, что приходит в голову - что из-за пробоев, зажигание происходит не вовремя и двигатель мешает стартёру, что и приводит к большой нагрузке и к провалам рывками.

Такое может происходить при сильно раннем зажигании , но ты-же не крутил тромблер , и крышку поставил правильно  ?

По виду - всё как в прошлый раз, но в моменты схватывания резко падает напряжение (всё моргает и щелкают релюшки). После зарядки аккумулятора провалы исчезли

А вот это больше похоже на контакты на аккум , но если все суммировать то похоже на барахлящий стартер или проводку вокруг него , просмотри . Хотя вроде после зарядки все исчезло --- смотри контакты на уккум , почисть и подожми нормально , и перед тем как все подсоединять смаж клеммы вязкой смазкой , типа литол или чем-то еще . И при затяжке клеммы слегка поручивай ее из стороны в сторону , так лучше контакт будет .

[Иван]

У крышки и бегунка только один вариант крепления. Углом зажигания управляют микросхемки.
Я предполагал, что если в крышке пробои, то искра может попадать на чужой контакт. Провода, идущие в пластике крышки, часто пересекаются, проходят рядом.

[Иван]

Сам стартёр крутит исправно, провалы возникают именно вместе со "схватываниями".

[Boris]

У крышки и бегунка только один вариант крепления. Углом зажигания управляют микросхемки.
Я предполагал, что если в крышке пробои, то искра может попадать на чужой контакт. Провода, идущие в пластике крышки, часто пересекаются, проходят рядом.

Может и так . Но если искра попадает на чужой контакт то это сильно не мешает стартеру крутить двигун , а вот плохой контакт на аккум мешает . А по углу -- понятно что там микросхемы управляют , но они могут это делать в определенных пределах забитых в программу , и если ты крутил тромблер то тут уже мелкосхемы могут не помочь .

[Иван]

К счастью, он имеет несимметричную форму (круг со скосом), да и центральный провод у него заходит с краю (и потому просто не дотянется от трансформатора, если перевернуть на 180)

[Иван]

Вообще, беда что после работы не успеваю поковыряться. Да и зябко стало. С одной стороны, удобно что гаечный ключ сам в руке держится (не надо держать). Но ведь его потом не отклеишь

[Boris]

К счастью, он имеет несимметричную форму (круг со скосом), да и центральный провод у него заходит с краю (и потому просто не дотянется от трансформатора, если перевернуть на 180)

Я не про разворот на 180 а про поворот , у тебя же есть возможность его регулировать поворотом вокруг оси ?

Вообще, беда что после работы не успеваю поковыряться. Да и зябко стало. С одной стороны, удобно что гаечный ключ сам в руке держится (не надо держать). Но ведь его потом не отклеишь

Потом кипяточком польешь и он сам со шкуркой отойдет , еффект омоложения без пластической хирургии  :lol:

[Иван]

Привет всем.
Привет Борису.

Я не про разворот на 180 а про поворот , у тебя же есть возможность его регулировать поворотом вокруг оси ?

- не, такой возможности нету (крышка однозначно крепится на 2ух шурупчиках и бегунок - тоже никак). Возможно, если докопаться до вала распределителя, то где-то там и можно вмешаться.

На прошлой неделе произвел очередные действия - опять снял все провода и крышку (свечи не трогал). Провода оказались покоцаны на колпачках (трещины) - то ли старые, но возможно и я их покоцал снимая в прошлый раз. Чтоб попробовать, я натёр их влаговытесняющим средством, замотал изолентой и просушил их и крышку феном. Машина сразу завелась (но подёргивалась). На следующий день я купил комплект проводов и крышку. Всё как следует промазал и установил (с силиконовой мазюкой в колпачках). В колпачки теперь даже воздух не проходит. Машина работает, но опять подрагивает. После переобувания в крытом шиномонтаже, всё прекратилось.
Но сегодня, когда я тормозил и с крыши на лобовое стекло обильно потекла вода (оттепель), машина прямо на ходу опять стала подрагивать. В прощлый раз мытьё стекла привело к "не зав
Если подвести итог, прослеживается прямая связь с влагой в районе стыка лобового стекла и капота. Провода теперь наверное можно исключить - всё проклеено, крышка - новая. Остается лишь катушка зажигания, когда-то установленная ремонтниками в район лампочки-подсветки (на кронштейне над крышкой).

[Boris]

- не, такой возможности нету (крышка однозначно крепится на 2ух шурупчиках и бегунок - тоже никак). Возможно, если докопаться до вала распределителя, то где-то там и можно вмешаться.

Я не про крышку а про корпус говорил , то что крышка на двух винтах я знаю , но ты уже ответил что не трогал в низу .
А катушку что нет возможности поставить на место ? Вообще странно , у тебя там вроде резинка стоит , но может здесь и течет , я бы попробовал подключить старую катушку и посмотрел что с ней и если она умерла то снял бы ее и поставил на место новую , попробуй и может будет счастье тебе  :lol:
И посмотри следы подтеков в том месте где у тебя стоит катушка , если протекает то точно должно быть видно .

Забыл поздороваться  :lol: