Я про продув.С ув.
Я по годам конечно не скажу тут надо рыться в спец литературе но то что в начале 90 годов это было нормально , это точно , тут фишка в том что карбюраторные машины в этом плане проще и плюс с 80-90 годов пошла упаковка двигателей оч плотная , и потребитель становился такой что не мог он сам залезть и разобрать пол моторного отсека что бы вынуть свечи и просушить их или поменять , на многих современных машинах вообще невозможно поменять свечи не сняв коллектор или еще чего , примеры фольксваген, вольво , на бехе помоему конца 80 -х начала 90-х , не помню точно год и модель ,на рядной шестерке , под общей крышкой которую далеко не все знают как снять , находятся катушки зажигания , каждая на свой цилиндр , их надо снять потом длинный ключ , который не у каждого имеется , вот попробуй просушить свечи на таких машинах , у меня свечи тоже не самым легким образом вынимаются .
