Замена компрессора кондиционера 5,7 моновпрыск

[Stone]

Загудел компрессор. Поехал купил новый оригинал, при удалении заглушки где стоит датчик давления ее выплюнуло, там оказалось масло.

1 Его нужно сливать?
2 Внизу есть болт, в центре него отверстие заглушенное пленкой, что с ним делать?


Далее, когда снимал кожух воздушного фильтра обнаружил что клапан в нем заглушен так, чтобы забор воздуха происходил из "штанов" выхлопника, для чего это было сделано?

[rewers22]

1) нет.наооборот-доливать.С компрессором обычно есть мини инструкция-там все написано -правда на вражеском.
2)ничего не днлать-как я понял это "взрывной " клапан -при перегрузке -стравливает фреон.

КМК( ничего личного) -но вам не хватает знаний для этих работ-боюс косяк будет.

[Stone]

1) нет.наооборот-доливать.С компрессором обычно есть мини инструкция-там все написано -правда на вражеском.
2)ничего не днлать-как я понял это "взрывной " клапан -при перегрузке -стравливает фреон.

КМК( ничего личного) -но вам не хватает знаний для этих работ-боюс косяк будет.

По кондеям действительно не хватает. Я его поставил, а завтра до ближайшего сервиса по кондиционерам. Просто его заклинило поэтому пришлось поменять самому. Фишку кондиционера не подключил поэтому ничего страшного при отсутствии масла. Просто я думал, что это мог быть консервант.

[Stone]

Блин, а где хорошо кондеи делают? Надо промыть и заправить, еще мне сказали, что 100% ресивер надо менять.

[rewers22]

Давай начнем с самого начала!
1) загудел компрессор-чем? навеской( ролик, муфта?)или внутренностями?
2) снял ты компрессор-в трубках  есть налет аллюминия? черный налет?
3) надо раскрутить орифейс тьюб- посмотреть наличие продуктов износа.
4) Ресивер приговаривают всегда-не всегда думают что в данной системе -это не савсем ресивер-это доиспаритель...И с какой целью его менять в данном случае не ясно.

[Stone]

Давай начнем с самого начала!
1) загудел компрессор-чем? навеской( ролик, муфта?)или внутренностями?
2) снял ты компрессор-в трубках  есть налет аллюминия? черный налет?
3) надо раскрутить орифейс тьюб- посмотреть наличие продуктов износа.
4) Ресивер приговаривают всегда-не всегда думают что в данной системе -это не савсем ресивер-это доиспаритель...И с какой целью его менять в данном случае не ясно.

1 И то и другое. Т.е. и муфта и внутри компрессора
2 Были частички алюминия (стружка), черный налет был
3 Что это такое? Компрессор?
4 Его везде считают как фильтр, вот видимо сразу и приговаривают.

[rewers22]

Ясность приходит.
Теперь не плохо бы понять что за машина .
Если субурбан -то сколько испарителей( задняя установка)
Это нужно чтоб понять где искать орифейс тьюб.

А меняльшикам ресиверов задай вапросы-1) зачем? 2) как по их пониманию ресивер( гы-гы -пустая люминевая банка) на данном авто "забивается"? ведь стоит то он в низкой линии.

[Stone]

Ясность приходит.
Теперь не плохо бы понять что за машина .
Если субурбан -то сколько испарителей( задняя установка)
Это нужно чтоб понять где искать орифейс тьюб.

А меняльшикам ресиверов задай вапросы-1) зачем? 2) как по их пониманию ресивер( гы-гы -пустая люминевая банка) на данном авто "забивается"? ведь стоит то он в низкой линии.

Chevrolet K1500 Silverado 1993 г.в. Pickup
1 50% контор отвечают, что это и есть некий фильтр, меняется он т.к. мог забиться этой стружкой и не пропускать фрион дальше. Другие 50% им вторят, но говорят, что если он пропускает фрион, то можно его не менять
2 Отвечаю дословно )))))): "Внутри колбы должны быть два накопителя похожих на "яйца", в которых и скапливается вся дрянь.

Блин, сейчас застрелюсь если не поможите )))))))))

[rewers22]

Гы..Завещание ток напиши
Рассказываю:
В наших машинах система мочная , но тупенькая-в ней нет ТРВ и ресивера в высокой линии.У нас0компрессор качает газ в конденсатор (  радиатор спереди) там газ как это ясно из названия конденсируется.На выходе мы получаем по сути жидкий фреон под высоким давлением-вот в этом месте и начинаются различия-у чахликов еврояпонцев дальше стоит ресивер-его задача осушить фреон от частиц воды( даж там она есть) и сделать поток ламинарным( однородным-в данном аспекте сделать жидкость без пузырей газа) -дальше жидкость попадает в ТРВ( терморегулирующий вентиль) -вот именно для него поток и нужен ламинарным-пузырьки ему мешают работать.В АА системах применяется другая схема-конденсер больше по объему-производительность системы выше (в общем смысле) -из кондесера поток направляется в орифейс тьюб-в общем смысле это дроссель( трука калиброванного диаметра) оно выпрыскивает в испаритель жидкость под высоким давлением-жидкость попадая в зону низкого давления закипает и забирает тепло с испарителя.Различия систем в том что у еврояпонов -процесс регулируется по температуре выхода на испарителе-у американцев же тупо стоит ДОИСПАРИТЕЛЬ-именно так правильно называется банка которую предлагают поменять называя ее ресивером.Да это ресивер -осушитель -но путаница как раз изза его названия-он не дает компрессору "хлебнуть " жидкости..

тааак..экскурс в теорию на том закончим-далее надо вынуть орифейс и посмотреть на его состояние-если сетка на нем не порвана-то ресивер менять не имеет смысла.
 Оифейс у тебя стоит на трубке выходяшей из конденсера -его как раз осмотреть и почистить надо в ЛЮБОМ случае.

[Stone]

Ну просто нет слов, ладно, реверансы позже
Я так понимаю сейчас разбираем деталь под №1?

http://www.usa-auto.ru/p248800G1993.html

[rewers22]

Номер 16 в данном случае .Только на рисунке изображен а\с с двумя испарителями-об этом говорит не понятно куда идущая трубка ( с тройником  ) номер 22.
В нашем случае № 16 будет воткнут туда где стоит указатель 17( нижний) .Вероятность этого примерно 99%  ибо если там были люди -есть варианты.

[Stone]

Понял, значит здесь №23?

[rewers22]

Точно!
Откручиваем-смотрим.Если стружки много , но сетка целая-дальше лезть нет смысла.

[Stone]

Точно!
Откручиваем-смотрим.Если стружки много , но сетка целая-дальше лезть нет смысла.

Я так понял откручивается она с двух сторон?

[rewers22]

Она в соединении конденсер -трубка.По сути вставленна в конденсер.