Доброго всем времени суток. Такой у меня к вам вопрос:
Имеется Шевроле Блейзер 95г, двигатель "w", американец, кушает масло (предположительно маслосъемные колпачки мертвые). Достался мне без ката (надпись на ввареной трубе made in Canada) и без обоих КД. Очень расстраивает непомерный аппетит машины, минимум 20 л. по трассе и в самомом экономном режиме 25 по городу, если давить тапку легко за 40 переваливает=(( Нагар на свечах бархатистый, черный, но не большой. Выхлоп слона задушит. Снимал впускной коллектор, осматривал "мухолова", течей найдено не было, за то масло маленькими лужицами было во всех рукавах коллектора, кроме ближайшего к пассажиру. Давление в магистрале не мерил(нечем), но провалов при разгоне нет и после 3-х тысяч, заводится с полоборота. Компрессия во всех горшках одинаковая примерно 1.2 кг/см^2(манометр не удобный, не посмотреть точно). Свечи меняны, когда выкручивал старые на них был толстый светлый слой нагара(видимо от присадок, предыдущий хозяин заливался на Несте, по его словам), а поверх него темный, бархатистый, машина, судя по внешнему виду какое-то время стояла без движения, хотя старый хозяин клялся, что на ней ездили. До офицалов не добрался уж больно сильно цены загибают, когда по телефону разговариваешь, одна диагностика ЭБУ от 1500 и выше. Покрутился по своему району, нашел сервис в котором Сканматик сказал, что ошибок нет по двигателю вообще, выхлоп хуже карбюраторного раза в 3, электрик посоветовал восстановить первый лямбда-зонд(благо проводка сохранилась), т.к. мозг работает в режими без обратной связи и не может контролировать качество смеси, диагностика вышла в 1000р. После пары дней мытарств в гараже все контакты были приделаны на место и датчик 4-х контактный(не оригинальный, попробовал пару разных) водружен в выхлопную трубу чуть сбоку от положенного места (заглушки прикипели намертво), так же по ходу дела был куплен ЕЛМ 327(тоже ошибок не кажет) за 2500. Итог, ЕЛМ показывает, что мозг видит датчик и вроде даже его показания похожи на правду, но топливная коррекция как была 0% так и осталась. И как я не бился, какие бы меандры и синусоиды не скармливал мозгу под видом датчика, она не меняется. Единственный момент, когда включено зажигание, но двигатель не заведен топливная корекция - минус 100%, завели - опять ноль. +12 на подогрев датчика с мозга не приходят. При отсутствующих датчиках мозг стабильно показывает 440 мВ на обоих сигнальных линиях(я так понимаю это опорное напряжение). Подсоса во впускной коллектор нет, МАР кажет 35-37 КПа на холостых. Датчики вроде все подергал, субъективно все работают до каких добрался. Единственное температурный при 0 на улице говорит, что температура смеси всасываемого воздуха порядка 35-40 градусов, но как я понимаю это должно приводит к обеднению смеси в следствие более высокой плотности холодного воздуха, чего не наблюдается. Теперь суть вопроса, я так понимаю у меня поменяна прошивка ECU(vin не читается через обд2, джекичан не горит)? Куда копать дальше? Что можно еще сделать? Как работают кислородники в наших машинах, может их обязательно должно быть два(пробовал дурить ЭБУ подавая на сигнал второго датчика, который после ката, заниженое и завышеное напряжение с первого)? Как ЭБУ диагностирует пропуски зажигания, по кислородникам(на холостом ходу чувствуются пропуски воспламенения или просто не ровный такт, двигатель чуть заметно подрагивает, но ошибок в мозгу не сохраняется)? Катаюсь вокруг заправки и плачу, плачу, плачу
... Очень надеюсь на ваши советы.
P.S. Прошу прощения за многословность, старался описать картину как можно точнее.
