Двойной пинок в акпп на 4- передаче.

[я9999]

Ставить гидроплиту 97 года, если компьютер 97 года.
 Да и вапще - если ты проштудировал ВСЁ - ты даже лучше меня должен знать это самое ВСЁ.
 Ибо я даже после ремонта десятков этих акп , имея всю техдокументацию и опыт  - ВСЁ не знаю.
(Чем больше знаешь - тем больше сомневаешься)

[ОЕМ]

Нет, "ВСЁ" это мною конечно сказано для красного словца. Ясно, что есть свои специфические нюансы в любом деле и секретные секреты...
Вот скажи мне, по секрету, пока нас никто не слышит , имея опыт ремонта ДЕСЯТКОВ акпп, (в чём не имею права сомневаться), установка гидроблока от акпп 1997 года, на коробку 1999, это единственный выход избавится от пинка на 4-ой передаче? Ведь в остальном коробка работает изумительно...

[ОЕМ]

Кстати мозги я тоже купил, и с какого они года тот ещё вопрос...
Что вообще может вызывать пинок в этой акпп на стабильно включенной передаче? Подозреваю только Torque Converter Clutch, клапан, или Line Pressure Control. Всё остальное на включенной передаче же не участвует в работе...
Может вообще не коробас, а каким-то образом пинок связан с нагрузкой на двигатель?

[katz]

Может вообще не коробас, а каким-то образом пинок связан с нагрузкой на двигатель?

Именно: это может быть пропуск зажигания

[я9999]

Кстати мозги я тоже купил, и с какого они года тот ещё вопрос...
Что вообще может вызывать пинок в этой акпп на стабильно включенной передаче? Подозреваю только Torque Converter Clutch, клапан, или Line Pressure Control. Всё остальное на включенной передаче же не участвует в работе...
Может вообще не коробас, а каким-то образом пинок связан с нагрузкой на двигатель?

Еслип я это мог по памяти описать - я был бы гением, и не писал бы тут всякую ересь.
 А по факту надо подключать мощную диагностику и на ходу ловить изменение параметров подозрительных агрегатов.
И вот оно как раз никому кроме тебя не надо.
Тем более по инторнету.
 Сомневаешься в правильной отработке блокировки бублика - отключи эту блокировку, заклинив поршенёк в гидроплите в нужном положении, чтоб блокировка была всегда отжата гидравлически.

[ОЕМ]

Может вообще не коробас, а каким-то образом пинок связан с нагрузкой на двигатель?

Именно: это может быть пропуск зажигания

Возможно. Но сканер не показывает пропуски. А как я могу их отследить иначе?
И ещё вопрос. Если пропуски есть на 4-ой, почему их нет на первых трёх скоростях?

[ОЕМ]

 Сомневаешься в правильной отработке блокировки бублика - отключи эту блокировку, заклинив поршенёк в гидроплите в нужном положении, чтоб блокировка была всегда отжата гидравлически.

Мне кажется, что частичная блокировка не может быть причиной пинка, так как это скользящая блокировка с пробуксовкой пакета и поэтому жёсткого клача нет. Нет клача, нет пинка. Тем болие двойного. Тогда принудительная фиксировка этого клапана в гидроблоке не надо...  Или я не прав?
Полная блокировка могёт стать причиной пинка. Но это уже работа соленоида. Вот если только его отключить контактно, что будет? Как к этому отнесутся мозги? Не повлияет ли это на управление другими соленоидами? Сдёрнуть проводок с соленоида не долго. Вот как только после этого поедет коробка...

[я9999]

 Вот как только после этого поедет коробка...

 Ну вот и расскажешь нам 

[ОЕМ]

Ну так чего делать - то?

[katz]

Может вообще не коробас, а каким-то образом пинок связан с нагрузкой на двигатель?

Именно: это может быть пропуск зажигания

Возможно. Но сканер не показывает пропуски. А как я могу их отследить иначе?
И ещё вопрос. Если пропуски есть на 4-ой, почему их нет на первых трёх скоростях?

Могут быть именно на небольших оборотах и большой нагрузке на мотор, а это у тебя есть только при блокировке бублика на 4й. А вообще, такой эффект еще может давать подрастянутая цепь раздатки, ее состояние легко оценить, выкрутив сливную пробку

[ОЕМ]

Тогда два конкретных вопроса.
1 Как выявить пропуски, если сканер не кажет, что они есть? Не менять же всё подряд, начиная от свечей и заканчивая трамблёром...
2 Как оценить состояние цепи раздатки, выкрутив сливную пробку? Развей мысль пожалуйста. С этого начну.

[ОЕМ]

В обще с раздаткой - это ты хорошую мысль подал... Сейчас начинаю думать-вспоминать и понимаю, что она работает как-то не очень правильно. Если спускаться на продолжительном, достаточно крутом спуске накатом, не нажимая педаль акселератора, двигаясь в режиме "D", то 3 передача втыкается "вдогонку" прям достаточно жёстко. С лёгким ударом. А при включении переднего моста на стоячей машине в раздатке что-то начинает как бы крутится и "бурчать". Появляется лёгкая, но заметная вибрация по кузову, пока авто не начнёт движение. Это оно... цепь?
В раздатку никогда не лазил. Даже не представляю её устройство.

[AntoNK-SPb]

Со своим затянувшимся уже на 5 лет ремонтом я уже стал кое-что подзабывать, но точно помню, что была прога, в которой можно было посмотреть статистику пропусков зажигания по каждому цилиндру.
Пока ещё ездил на Блейзере, в основном, пользовался DashCommand и Torque. Т.ч. какая-то из них точно позволит посмотреть количество пропусков. При этом, на общем фоне, пара-тройка пропусков, хоть ты их и ощущаешь - это ничто, поэтому "джекичан" не зажигается.

[ОЕМ]

При этом, на общем фоне, пара-тройка пропусков, хоть ты их и ощущаешь - это ничто, поэтому "джекичан" не зажигается.

А коробка при этом пинаться будет?

[ОЕМ]

Программа карсканер, которой я читаю своего блэйзера, имеет функцию определения пропусков. Но пишет, что их нет. Не верить?