К первому посту добавлю.
"Еврооптика" изначально совсем не евро, а вполне штатная амерская. Такие сдвоенные фарки GM использовал на многих траках в конце 80-х - начале 90-х. На таху он их приспособил, когда в 1998г. отправил таху в Европу. Поскольку сам GM (и его амерские поставщики оптики) делали только амерский стандарт, без галки, были использованы подходящие фары с еврогалкой из каталога Bosch. Механика же фары (основание, чашки, рамки, пружинки...) осталась от GM. Отсюда странности при попытке заказать их части: железки бьются без проблем, а по оптике лезут какие-то лампы-фары от Сильвиании и т.п.
Вот каталог Bosch с номерками оптики. В любой конторе по евроиномаркам (типа екзиста) их пробьют и привезут:
Актуально все четыре фары брать со второй позиции, там Н4, будет 4 ближних и 4 дальних.
Оптика эта не идеальная, но единственно доступная, больше никто в таком стандарте не делал. 4 одновременно горящие фары с Филипс Блю Вижн (и т.п.) светят НА ПОРЯДОК сильнее и четче, чем даже свежие обычные таховские фары. И на два порядка лучше, чем любая кетаезная поделка для ниггеров, которую парят на ебее.
Жалуются на эти еврофары обычно из-за старых отпескоструенных стекол, грязных отражателей и хилых лампочек. У кого они есть - почините и будет вам щастье.
А вот ксенон туда НИНАДА вставлять! Зря потратите деньги. У меня стоит, поэтому и советую. Чтобы оно было совместимо со встречкой хоть как-то, приходится опускать галки низко и сводить в одну. И все равно сверкает аццки. Даже стоковая амерская оптика с ксеноном менее хамская...
Просто поставьте себе омыватель фар - Хеллу или Скиф. Чистые еврофары с галогеном светят эффективнее любого грязного ксенона... На таху омыватель ставится без проблем. На GMC с еврофарами тоже можно вживить - на внутреннюю пару, сбоку.
