Если интересно, из личного опыта: сменил всего четыре машины с 1993 года (иностранных, европа и сейчас америка). На всех новые амортизаторы больше 20 тыс. нормально не ходили. Ничего не текло, но мелкие неровности начинали доставать, особенно весенние выбоины на асфальте. Характерно, что "давно хоженные" амортизаторы при выезде из гаража первые 10-15 мин. пока не нагрелось в них масло, работают хорошо. Потом начинается "телега". Качки нет, но дрожь достает. Спасало снижение давления в колесах до возможного минимума. Например 205/65R15 до 1,7-1,6 бара. На "наших" 235/75R15 снижаю до 2,0-1,9.
Для себя сделал вывод: демпфирующие свойства амортизаторов (или эффективность работы перепускных клапанов в жидкостной среде) снижаются к 20 тыс. настолько, что ускорения на начальном этапе хода штока встречают меньшее сопротивление, чем на новом амортизаторе. И лишь потом (при дальнейшем движении штока) происходит демпфирование. Езда по "стиральной доске" - малые ходы штоков, а снижение давления в шинах - снижение ускорения на мелких неровностях.
Для проверки этого взял да и распилил старый и новый амортизатор (Ауди 100, кажется BOGE). Заметил, что жесткость пружин клапанов "на ощупь" разная, что и подтвердило предположение...
Не претендую на истину, но по другому объяснить это явление пока не смог.
