помогите найти ремонтные шатунные вкладыши больше 1 на блейзер 2,2

[ah594]

Помогите пожалуйста посоветуйте где можно купить ремонтные вкладыши шатунные коленвала на 2,2 блейзер больше 1

В каталогах написано что бывают 1,5 и 1,25  (на c20ne)  но в продаже их ни у кого нет

хоть бы 1 штуку где ни буть найти

1 шатун коленвала застучал и проскрёб фаску всё остальное вобще в норме (зеркальное)

[ah594]

Помогите найти где нибуть ремонтные вкладыши шатунные на коленвал 2,2 блейзер

Застучал мотор ... вскрыли  там провернуло 1 шатун на коленвале... и его задрало

остальное всё в норме  ... прям зеркальное

по каталогу ремонтные вкладыши бывают 1,5 и 1,25 ( на c20ne)

но всё что знал и обзванил ничего больше 1 нет

Помогите ... нужна хотябы 1 штука на 1,5

может у кого есть ... или посоветует где можно купить

[Слава 43]

Привет!!
Скажите,где Вы находитесь?
По-моему с опелёшными деталями нигде нет проблем...

[ah594]

нахожусь в Москве, но уже обзванил кучу магазинов и разборок 

везде есть  только номинал  и  1 ремонт (0,25)   

 в особо продвинутых  о,5  и 1  а больше только теоретически 

а продавать даже под заказ никто не хочет 

[ah594]

спрашивал много где  ... на донской .. шеви плюс .. экзист

... по ине-ту просто по запчастям на опель (c20ne)
... по конторам что растачивают коленвалы  (вроде механики и т.д)
 

[Слава 43]

Вот теперь всё правильно...
Теперь вопрос: надрало сильно? Так,что только ремонт больше 1 выходит?  Попахивает заменой коленвала...

Давайте подождём немного-может ещё какие мнения соберём.
Если мнений не будет-тогда расскажу варианты колхоза.

Ребяты,ХЕЛП!!   Подумаем,чего-же делать?

[Andrey V Ka]

Навари шейку в Механике или Иномоторе или как их там сейчас.Делал пару раз то безисходности-работает.

[Слава 43]

Наваривание и дальнейшая шлифовка шейки-это самый оптимальный вариант из всего,что можно придумать.
Работает нормально и долго.

Есть ещё вариант,но он менее надёжен.  Спрашиваем у шлифовщика,какая толщина вкладыша выйдет максимальной,подбираем подходящие по толщине вкладыши чуть большего диаметра,аккуратно подгибаем и подпиливаем торцы,меряя в шатуне. Как будет хорошо,подходящим пробойником набиваем замки.
Это без наваривания шейки,просто шлифовка.

[Andrey V Ka]

Наваривание и дальнейшая шлифовка шейки-это самый оптимальный вариант из всего,что можно придумать.
Работает нормально и долго.

Есть ещё вариант,но он менее надёжен.  Спрашиваем у шлифовщика,какая толщина вкладыша выйдет максимальной,подбираем подходящие по толщине вкладыши чуть большего диаметра,аккуратно подгибаем и подпиливаем торцы,меряя в шатуне. Как будет хорошо,подходящим пробойником набиваем замки.
Это без наваривания шейки,просто шлифовка.

Не прокатывает,все наоборот.

[Слава 43]

В смысле,наоборот?
Много раз так делали...

[Jlby]

а на 2.2 возможно снизу поршня вытащить,вкладыши поменять с колечками? Имею ввиду без снятия блока с авто.

[Boris]

Ну так блок и не обязательно снимать для снятия поршней , достаточно голову скинуть и поддон , и вкладыши так поменять можно , даже коренные . А вот можно ли снять через низ не отвечу , но проблема будет в том как их вставить обратно , причем большая как я понимаю . И потом для того что б снять все это хозяйство не снимая головы нужно будет скинуть колено , что подразумевает под собой отсоединение короба и тд .

[Zubilo]

Поршни снимать/ставить всёравно лучше через головы ...

[Jlby]

я про то,снимется ли поддон. Не помешает ли балка и т.д. Голову то естественно снимать,так как поршня через верх удобнее с кольцами на место ставить. Не хотелось коробку снимать.,поэтому и спросил.

[Слава 43]

Поддон снимается без снятия мотора. Проверено.
Но коренные вкладыши не поменять без снятия коленвала,соответственно и КПП и всех приблуд остальных...