Самоблокировка Gov-Lock

[Еблэйзер]

Здрасти всем.Ребят,кто подскажет,как определить тип блокировки LSD или Gov Lock либо отсутствие оных.И какое масло лить в мост в каждом случае? Автомобиль Блейзер Елабуга 4,3 л 1998 г.,ручка автомата на полу,полный привод,на стёклах надписи Бразил.

[rewers22]

Здрасти всем.Ребят,кто подскажет,как определить тип блокировки LSD или Gov Lock либо отсутствие оных.И какое масло лить в мост в каждом случае? Автомобиль Блейзер Елабуга 4,3 л 1998 г.,ручка автомата на полу,полный привод,на стёклах надписи Бразил.

В опционной табличке смотреть( не знаю на бразильце оно есть) RPO код  G80 -Он говорит о наличии гау лока..Масло 80W90

[Еблэйзер]

Эта та табличка,которая в бардачке у нормальных машин приклеена?

[Zubilo]

Да, именно в бардачке :-)

[Марат]

на Бразильце табличек нету никаких. Но на 4,3 блокировка есть 100%, другое дело, что она в 90% не работает

[Zubilo]

И в 99%, это ГлоЛок ...

[rewers22]

на Бразильце табличек нету никаких. Но на 4,3 блокировка есть 100%, другое дело, что она в 90% не работает

[Andrey (TaNKist)]

Вот кстати нашёл ещё одну анимацию очень доходчиво разъясняющую конструкцию и принцип работы блокировки Eaton G80 Locker

/>
Главное достоинство - это практически 100% блокировка.
Недостаток считаю - это всё-таки  ударное  включение

[rewers22]

Ви таки ошибаетесь! там нет ударного включения-для того там фрикционы всяческие.И оно не сто процентное.
Вы как и многие не много не поняли принцип.Итон локер G80 в данном случае лимитед слип с выключателем.То есть до определенного момента-это просто открытый диф.А как только образовалась достаточная  разница скоростей -включается блокировка -через фрикционные муфты-которые всеж допускают взаимное проскальзывание..Именно потому и блок не 100% , и ударного включения нет.

[Р220]

Ударное включение есть!
Проверял у себя на Юконе. Изначально о наличии блокировки не знал. Вывесил одно колесо, крутанул руками на нетралке - свободно. Подумал - значит, нет блокировки (по опыту с Фордом). Завёл мотор, вращается. Чуть добавил газа, оно кааааак бах! И заблокировалось. Машину дёрнуло хорошо, благо все три колеса хорошими такими кирпичами были зафиксированы. Вышел, попробовал руками - мёртво. Заглушил - отпустило. Догадался - блокировка. Но то, что руками мёртво, в грязи проворачивает совершенно легко: что есть блокировка, что её нет. Короче, сделал вывод: надо ставить нормальную, жёсткую. Вроде, на Хаммерах такие. Не знаю, от Н-3 мост как наш 1500й или другой.

[rewers22]

Дорогой Р220! ваш пример говорит лишь о том что с дури можно и кой чо сломать. Естессно свободно крутяшиеся колеса массой по 15 и более кг при включении блокировки могут и машину с подъемника уронить.
В жизни никаких ударных включений не будет-их нивелирует наличие фрикционов.

[Andrey (TaNKist)]

Ви таки ошибаетесь! там нет ударного включения-для того там фрикционы всяческие.И оно не сто процентное.
Вы как и многие не много не поняли принцип...

Вот не надо ля-ля.
Мы тоже не дурнее паровоза.
Принцип действия понятен.
Включение там именно с ударной нагрузкой, а про блокировку я и не говорил, что она 100%. Я сказал, что она практически 100%

Если бы не было ударных нагрузок народ бы менял фрикционы а не говерноры с приводными шестернями, чем собственно сейчас я и буду заниматься.

[VLAD]

Иносранцы говорят, что по причине ударного включения, блокировки данного типа могут "взорвать" диф, на Гугле есть фотографии в подтверждение этого.

[--RacerMan--]

Интересно, а кулачковых дифференциалов (по типу ГАЗ-66) на них не бывает?
Типа как вот тут для Волги?http://market.volga-gaz.ru/?URL=diff

[rewers22]

Гы.Да бога ради пребывайте в заблуждениях-от меня не убудет.
Меж прочим если подумать -то можно понять почему именно гувернер снашивается и шестерня.
Меж прочим если подумать 2-можно понять почему диф с блоком взрывается чаще чем без -для этого даж не надо вникать в его устройство.
И самое главное ! включайте голову , а не читайте что пишут на форумах! Ибо написанное лишь направление для дальнейшего анализа.