ОТЧЕТ ОБ ОСМОТРЕ КАДИКА
сегодня осмотрел машинку с пристрастием, обнаружил, что ГУР почти пустой. Следы погорелости практически отсутствуют. Исходя из внешних наблюдений, пожар не задел проводку, потому что все провода оригинальные и оплетка на некоторых чуть пожухлая из-за температурного воздействия. Значит их не меняли. Принесли ребята бустер-заводилку и я сел в машинку. Завелась практически с двух оборотов. На дисплее высветилось, что давление в шинах надо проверить и низкий уровень топлива. ГУР стал жутко выть. Я залил около 700 граммов декстрона, через минут 10 ГУР замолчал, а рулевое колесо начало свободно крутиться. Теперь надо понять, почему там не было масло. Визуально нет никаких подтеков. На следующей неделе посмотрю - исчез ли декстрон. Молодчики со стоянки, во избежании всяких движений автомобиля, поставив селектор на парк, еще и выжали до упора стояночный тормоз. Пружина видать за пол-года простоя просела, и педаль грустно провисла не желая возвращатся в исходное положение. Ведь выжимая кнопочку снять стояночный тормоз педалька должна возвращаться наверх достаточно резво...
И еще одно интересное наблюдение - понажимал на педаль тормоза, пока машина стояла и работал дрыгатель. Услышал знакомое дыхание педали... вот дела... неужели это поголовная болезнь всех Джи-Эмовских вакуумников???Или он банально пробит???Надо будет на следующей неделе сделать тест заезд и попробовать тормозить.
а теперь вопрос в студию
как дело обстоит со стояночным тормозом - надо менять пружину или он сам прийдет в норму???
ГУР на этой модели оригинальный или заменяемый с другими ДЖенераль Моторными машинами
двигатель работает более-менее ровно, но после резкого поднятия оборотов, перед тем как вернутся на холостые происходит небольшой провал (это может быть из-за долгого простоя, или это системный косяк?)
самое главное - должен ли дышать тормоз...звук выходящего воздуха при нажатии на педаль при работающем двигле!!!!
пока не прокатился с коробкой вопросов не возникло....
