Ищу расширительный на GMT400 с датчиком

[rostoffdon]

 На днях сорвало нижний патрубок с радиатора, даже не знаю почему, то ли крышка на радиаторе не сработала, то ли уровень был низкий и он подкипать начал, так я только по запаху анитифриза заподозрил неладное, даже двигатель не перегрел, но был бы датчик было бы ещё лучше, тем более что место для лампы в приборке есть.

Такие вроде на дизелях устанавливались, установлю бачёк напрямую в систему, мне вариант аля ВАЗ никогда не нравился.

Вообщем жду предложений.

[SSSkorikov]

Датчик можно приколхозить к штатному бачку

[GM-Service]

В "капризе" датчик уровня стоял на кодиаторе 

[pnp2000]

А нафига, если очень хочется то можно врезать в резиновую трубку , типа вот так

[rostoffdon]

Хочу что бы бачек был задействован в циркуляции ОЖ, а не как сейчас - сиротливо висел на апендиксе.

[Марат]

такой бачек хрен найдешь, а новый он дорогой.
И датчик просто так не подключишь, у него еще свои мозги управления есть

[rostoffdon]

такой бачек хрен найдешь, а новый он дорогой.
И датчик просто так не подключишь, у него еще свои мозги управления есть

а где мозги, они отдельно стоят или просто прошивка другая?

Вообще то можно и на прямую заколхозить, датчик-лампочка (грубо говоря)

[Марат]

мозги отдельно, под торпедой стоят.
Насчет, заколхозить напрямую, не знаю, не пробовали, но скорей всего работать не будет. Если только отдельную лампочку вывести. На 410 все системы, не связанные с управлением движком, идут через отдельные мозги.

[Pferd]

Такой бачок стоит у меня .Стоит 120 уёв .Ставился на дизель .
В чём особенность : Радиатор стоит от дизеля без заливной горловины трёхрядка .Бачок очень мощный ,на нём стоит пробка как на твоём радиаторе .
Систему охлаждения придётся переделывать под этот бачок , поскольку он не является расширительным в твоём понимании .
Есть в такой системе существенный недостаток :потеря антифриза при перегреве .Правда перегрев это -130 градусов .
У меня тоже рвало патрубки , кипел неоднократно .Причина была в  в негодных термостатах из трёх новых один рабочий и новой вискомуфте .Все термостаты из США .
Поставь новый нормальный термостат, пробку радиатора и проверь вискомуфту .Моя новая включалась где то при 100.Чуток натянул биметаллическую пружину и стала включаться при 80. Вот уже почти год езжу нормально  с прицепом на хвосте 4 т .
На пустом всё было нормально .Не кипел не грелся даже при негодном закрытом термостате и негодной вискомуфте .
В общем устраняй причину а не последствия .

[rostoffdon]

Я на лето совсем термостат снимаю..

 Крышка радиатора тоже будет заменена, правда скорее на всякий случай.

[Евгений74]

 натянул биметаллическую пружину и стала включаться при 80. Вот уже почти год езжу нормально  с прицепом на хвосте 4 т .

[/quote] извиняюсь, можно поподробней, что за пружина и чем её натягивать?

[Boar]

Крышка радиатора тоже будет заменена, правда скорее на всякий случай.

Лично я к радиаторной крышке вообще как к расходнику отношусь. Меняю на своих машинах раз в 2 года просто в целях профилактики, считаю что оно того стОит - вещь недорогая, меняется на новую за несколько секунд, износу (исходя из практики) - подвержена, а при неправильной работе может вызвать очень дорогостоящих геморроев.