Ну и я не удержусь от коментария. Как человек, занимающийся именно ремонтом и именно американских машин, скажу так. Крайслет сделан намного проще, чем аналогичный экспонат GM'а, но при ремонте тут у нас, многие элементарные вещи отдельно не продают вообще, а значит надо менять блоком. А это уже такие бабки, что клиент начинает дергать щекой и заикаться, когда оплачит ремонт. Как конкретный пример вот. Dodge RAM привесли с тем, что налетел на что то несколько высоковатое, типа пня. Поотрывал все рычаги слева спереди. Так вот поменяли рычаги, дошло дело до рулевого. Там такой пыльник стаит с каждой стороны, как гармошка круглая. Дак вот пыльник этот купить отдельно нельзя, мало того даже на свалке не продают, аргументируя какими то забабонами Крайслера.Дак вот мужик попал на новую рулевую рейку. А это вместо $10, уже около $800. И так со многими вещами на Крайслер. Причем многие агрегаты так собраны, что б не разбирали. Так что в этом плане GM или FORD намного практичней.
