АТФ пузирится.

[Grayius (Серёга)]

Согласен с мнением Игоря НБ... Сейчас пробовал "прожигать горшки"... впервые с прошлого лета стрелка температуры за деление переползла, т.е. прогрел малость машинку... в гараж поставил - 3 раза проверил уровень масла в АКПП - по 1-2 пузырька было маленьких, на 3й раз - только масло... масло теплое...пахнет прогретым маслом ... а не горелыми фрикционами... норма жизни...

[Chevy77]

Самое страшное для коробки - это перегрев. Толи 83, толи 85 градусов - рабочая температура (4L60E), а 105-110 градусов - уже пипец. Лично наблюдал пачки скрученные в бараний рог от температуры. Да и кстати, самый неблагоприятный режим для коробки - это движение по трассе на большой скорости. Говорят греется не*№4во как. Гораздо сильнее, чем в пробке особенно когда радиатор забит. Иногда даже лопатки в бублике (конверторе) от температуры загибает (лично не наблюдал - рассказывали).

[Chevy77]

гараж поставил - 3 раза проверил уровень масла в АКПП - по 1-2 пузырька было маленьких, на 3й раз - только масло

Можно даже иксперемент провести: взять новую банку с атф и встряхнуть ее как следует - сунуть туда щуп и позырить есть на нем пузурики или нет

[Grayius (Серёга)]

гараж поставил - 3 раза проверил уровень масла в АКПП - по 1-2 пузырька было маленьких, на 3й раз - только масло

Можно даже иксперемент провести: взять новую банку с атф и встряхнуть ее как следует - сунуть туда щуп и позырить есть на нем пузурики или нет

попробую

[Woo]

Самое страшное для коробки - это перегрев. Толи 83, толи 85 градусов - рабочая температура (4L60E), а 105-110 градусов - уже пипец. Лично наблюдал пачки скрученные в бараний рог от температуры. Да и кстати, самый неблагоприятный режим для коробки - это движение по трассе на большой скорости. Говорят греется неибово как. Гораздо сильнее, чем в пробке особенно когда радиатор забит. Иногда даже лопатки в бублике (конверторе) от температуры загибает (лично не наблюдал - рассказывали).

спасибо коллега успокоил 

[Игорь НБ]

Самое страшное для коробки - это перегрев. Толи 83, толи 85 градусов - рабочая температура (4L60E), а 105-110 градусов - уже пипец. Лично наблюдал пачки скрученные в бараний рог от температуры. Да и кстати, самый неблагоприятный режим для коробки - это движение по трассе на большой скорости. Говорят греется неибово как. Гораздо сильнее, чем в пробке особенно когда радиатор забит. Иногда даже лопатки в бублике (конверторе) от температуры загибает (лично не наблюдал - рассказывали).

Лично моё мнение-доп радиатор АКПП ставить надо и чем он больше тем лучше, ставил маленький где то 15х20 см толку мало практически нет ,на ощупь темпиратура что на фходе что на выходе одинаковая после 20-30 км трассы, сначала разница есть, а потом нет, кстати подсоединять его надо к верхней трубке т.к. там выход т.е. из штатного радиатора масло выходит через верх, а входит через низ.И давление в системе нормальное такое -масленный радиатор от камаза у меня за 6 секунд пробило и металический паяный радиатор печки зила раздуло прилично.С ув.

[GM-Service]

Привет.105-110 градусов норма.

[Марыч]

а 150 градусов АТФ выдерживает. А лопатки загибает, имхо, градусах при 180-200

[Woo]

А может можно прилепить датчик температуры?

[Grayius (Серёга)]

не мешайте агрегату работать!
Соблюдайте сервисные интервалы, лейте качественное масло и придерживайтесь правил эксплуатации(писанных и неписанных - не рвите с места в карьер, не буксуйте много и на высоких оборотах, меняйте масло при первом появлении запаха гари, потемнении и т.д...)
Поддерживайте автомобиль в исправном состоянии...
Диагностируйте и ремонтируйте авто в надежных местах, где будет уверенность в качестве работ, и т.п.

И будет вам СЧАСТЬЕ!

З.Ы. а врезать датчик температуры в работающую АКПП - вот это, имхо, настоящий колхоз, который добром не закончится...

ВООВ, эта реплка не против тебя, а для того, чтобы дать определение слову "колхоз", часто употребляющемуся на форуме...
Дабы разграничить "колхоз" и "тюнинг"...
бо заменить какую-нить резиночку на аналог от другой машины, для восстановления нормальной работоспособности - не стоит называть "колхозом"...

ИМХО.

[GM-Service]

А может можно прилепить датчик температуры?
  Да можно.
меняйте масло при первом появлении запаха гари, потемнении и т.д...)
  Мне кажется поздно.
а врезать датчик температуры в работающую АКПП - вот это, имхо, настоящий колхоз, который добром не закончится...

  А я считаю-это заботои о машине и кошельке (эсли эксплуотация не только по асфальту)

[НВСНикола]

З.Ы. а врезать датчик температуры в работающую АКПП - вот это, имхо, настоящий колхоз, который добром не закончится...

И со..сем не об...зательно врезать, такая фихня как датчик (термопара) вешается на "ш"упп, а провода выводятся на приборчик в кабине, и по этим проводам температура текёт к прибору...... Такое уже давно изобретено . Искать надо. А рабочая температура масла 100, а в особожаркомклимате и 115-120 вполне. К примеру на сабакорожце рабочая температура двигателя -120 градусов на банальном автоле....  (хотя пример, возможно, и не уместен).

[Woo]

Эмм не совсем понял. куда вешается? что такое датчик термопара где его взять? на какой прибор вывести? 

[НВСНикола]

На конец маслянного щупа закрепляется термопара, а провода от нее идут на прибор, который и показывает температуру масла. Все это можно попытаться найти в "ЧИПи ДИП" либо других магазинах. Такая приблуда стояла у меня на форде, показывала не только температуру, а еще и уровень масла.

[НВСНикола]

Вот, выбирай: http://www.chip-dip.ru/catalog/show/1575.aspx