Ошибки Тахо. GMC Yukon 5.7 vortec

[Dragon3877]

Всем здравия! Возможно ошибся темой, поправьте если что, больно не пинайте.
Пришло время разобраться с тараканами живущими в ЭБУ и вот несколько раз стер и оживил ошибки в своем Татоше 98г. Изначально, когда покупал, было ошибок больше, но я их не запоминал и не вчитывался и не разбирался - стер под чистую. Первый раз не появлялись долго порядка 500-700км, потом появились и исчезли после заправки. Потом вновь появились и не пропадали. Стер. Потом появлялись стабильно примерно после 100км пробега или раньше после вваливания.
Проехал я уже около 3000 на ней.
  Понятно что мозг канифолит лямбда. Вопрос заключается в следующем - слышал что люмбда проблема всех этих моторов и что лечить без толку, что ни на что не влияет. Возможно. Но мне как то не верится.
Кто уже проходил этапы выведения этих тараканов, чем закончилось что делали?

На данный момент адекватно померить расход удалось только на трассе при движении со скоростью от 90 до 110км расход выходит 16л При чем что с прицепом что без него - одинаково.

[Zubilo]

Для начала - нужно заполнить профиль, что за машина,
по существу - нужно указать номера ошибок,
а по сути - читать и читать форум, тут есть уже все ответы...  

p.s. в проге поставь производителя авто во вкладке мануфактеред в правом нижнем углу.

[Dragon3877]

Я уже пытался заполнить профиль - чего то не могу разобраться. Ошибки и что за тачка я написал

[Zubilo]

ну из текста только догадываться приходится что за машина. По сути не работает нагреватель или не контакт в фишке кислородника, от этого и другая ошибка лезет. а когда поставишь правильного производителя получишь правильную расшифровку ошибок.

[Dragon3877]

С профилем разобрался 
Тачка Yukon 98г 5.7 vortec
То чт с питанием проблемы это понятно.
Мне н понравилось, но забыл сделать скрин, что между правым и левым есть разница в напряжении, а соответственно и в показателях, примерно в вольт. Сейчас схожу сделаю скрин....

[Zubilo]

поменяй датчик, сделай ревизию фишке подсоединения и езди дальше...

[Dragon3877]

В общем вот...

[Zubilo]

в данных напряжения нужно глядеть графики... и когда их глядишь, все остальные пиды отрубить, чтоб скорость обмена данных была выше.

[Dragon3877]

К сожалению графики не работают, не знаю по какой причине. Когда оставляю только банки датчиков ситуация радикально не меняется - суть остается одна - разница в напряжении та же.

[ACTPOHOM]

Может устал катализатор ?

[Zubilo]

К сожалению графики не работают, не знаю по какой причине. Когда оставляю только банки датчиков ситуация радикально не меняется - суть остается одна - разница в напряжении та же.

напряжение на датчиках и должно меняться, этим показано, что датчик работает, я уже сказал по моему, меняй датчик, делай ревизию фишки подключения датчика... Ты под машину хоть лазил? у тебя может фишка тупо оплавилась об выхлопную...

[Zubilo]

Может устал катализатор ?

при усталости ошибка по нагревателю датчика не выпадает, там просто перекос идёт по смеси.

[Dragon3877]

Да из под машины почти не вылажу! Как в гараж приезжаю тут же под нее
То что разное напряжение между датчиками до и после это понятно, меня смущает разница показаний между правым и левым.
Фишки проверял, чистил, смазывал.

Есть еще один нюанс в работе мотора, не знаю на сколько связан с люмбдой. Я бы его отнес все же к топливу.
При температуре окружающей среды больше 32С хорошо прогретый мотор глохнет, но сразу или чуть погодя заводится. Причем это возникает как на холостых так и на ходу при отпуске педали газа.