Клинит новую вискомуфту.

[Zubilo]

страшновато было писать про шнурок

У меня USM, даже через год работала нормально, после небольших ковыряний в движке и змены ОЖ забыл зафиксировать верхний патрубок охлаждения, так вентилятор в него упёрся и не работал, смотрю температура полезла в красную зону, открыл капот а там эта картина, так что USM вроде ничего

в поползновение в красную зону, вязкомуфта должна была начать подклинивать чтоб заблокировать пропеллер жестко, если она не заклинивала, значит и не работала.
режиме перегрева когда она нагреется до ~110градусов, должно было либо шланг сорвать, либо лопасти разломать.

[chief.af2012]

..... и тут согласен на все 200%.. ..вот ездил человек спокойно.... и голову не ломал...все устраивало и работало. ... теперь будут терзать сомнения по работе данного агрегата!!!!

[Zubilo]

Тут лучше пусть сомнения гложут, чем внезапный гейзер в пробке получить.

[penguin666]

Обкатай вязкомуфту и всё...
На заглушенном авто, зафиксируй лопасти шнурком, заведи авто и погоняй на разных оборотах ДВС, минут 5, до тех пор пока лопасти не станут вращаться легко, и езди, опять начнёт выть, повтори процедуру, обычно 2-3 раза хватает, чтоб резинки уплотнительные притёрлись и лопасти стали легко вращаться, пружинку не трогай, иначе потом можно будет выбросить агрегат.

А к чему лопасти зафиксировать шнурком?
Если скинуть кожух вентилятора и руками ее крутить, то через оборотов 30-40 она начинает проскальзывать и крутиться по инерции.
сразу иду завожу и глушу (10 сек) и она сразу еле еле рукой крутится, боюсь порвет шнур.
я с ней уже проехал км 300-350 после установки.  должна была уже обкататься наверно.

[Zubilo]

Обкатай вязкомуфту и всё...
На заглушенном авто, зафиксируй лопасти шнурком, заведи авто и погоняй на разных оборотах ДВС, минут 5, до тех пор пока лопасти не станут вращаться легко, и езди, опять начнёт выть, повтори процедуру, обычно 2-3 раза хватает, чтоб резинки уплотнительные притёрлись и лопасти стали легко вращаться, пружинку не трогай, иначе потом можно будет выбросить агрегат.

А к чему лопасти зафиксировать шнурком?
Если скинуть кожух вентилятора и руками ее крутить, то через оборотов 30-40 она начинает проскальзывать и крутиться по инерции.
сразу иду завожу и глушу (10 сек) и она сразу еле еле рукой крутится, боюсь порвет шнур.
я с ней уже проехал км 300-350 после установки.  должна была уже обкататься наверно.

Сделай, как я сказал, шнурок нужен для того, если виску заклинит, чтоб шнурок оборвало, а не лопасть...

на заведённой руками уже не поймать будет...

[penguin666]

Обкатай вязкомуфту и всё...
На заглушенном авто, зафиксируй лопасти шнурком, заведи авто и погоняй на разных оборотах ДВС, минут 5, до тех пор пока лопасти не станут вращаться легко, и езди, опять начнёт выть, повтори процедуру, обычно 2-3 раза хватает, чтоб резинки уплотнительные притёрлись и лопасти стали легко вращаться, пружинку не трогай, иначе потом можно будет выбросить агрегат.

А к чему лопасти зафиксировать шнурком?
Если скинуть кожух вентилятора и руками ее крутить, то через оборотов 30-40 она начинает проскальзывать и крутиться по инерции.
сразу иду завожу и глушу (10 сек) и она сразу еле еле рукой крутится, боюсь порвет шнур.
я с ней уже проехал км 300-350 после установки.  должна была уже обкататься наверно.

Сделай, как я сказал, шнурок нужен для того, если виску заклинит, чтоб шнурок оборвало, а не лопасть...

на заведённой руками уже не поймать будет...

я понял, шнурком лопасть надо зафиксировать, чтобы крутился вал а лопасти стояли.
подскажите только к чему подвязать, чтобы не испортить ничего.
мне как-то стремно к чему-то под капотом его привязывать, только если к столбу фонарному 

[Zubilo]

К телевизору привяжи, дырок хватает там...
леску или шнур возьми на разрыв кг 10-15...
верёвка нужна тебе, чтоб завести двс и лопасти не крутились, затем можешь держать рукой аккуратно, если вдвоём будете делать, то можно вообще не привязывать, один держит, другой запускает ДВС.

[penguin666]

К телевизору привяжи, дырок хватает там...
леску или шнур возьми на разрыв кг 10-15...
верёвка нужна тебе, чтоб завести двс и лопасти не крутились, затем можешь держать рукой аккуратно, если вдвоём будете делать, то можно вообще не привязывать, один держит, другой запускает ДВС.

спасибо  , вечером попробую перед поездкой домой
отпишусь потом о результатах. главное не сломать ничего

[vnn198]

либо лопасти разломать.

Гы , посмотрел бы я на разломанные металлические лопасти , это надо до 1100 градусов нагреть, а если сурьёзно то она просто полезла в красную сторону, и т.к. я перед этим сливал ОЖ решил посмотреть ненадо ли долить, ну и увидел ЭТО . Ну и насколько я знаю совсем намертво она клинить и не должна

[penguin666]

Вообщем докладываю 
с привязыванием лопастей с муфтой конкорд у меня не получилось добиться нормального результата.
эффект положительный был, стало тише. делал 2 раза на холодном двигателе. При попытке сделать на горячем, порвало шнур и намотало его на вентилятор  пол часа снимал
но установка муфты USM 22158 все изменила и сразу. Теперь почти тишина.
муфта usm громче чем моя родная работает, но на коробке написано что для heavy duty, я думаю дело в этом.
теперь видимо надо менять термостат, т.к. по термометру он открывается на 98 градусах.
машина холодная греется, доходит до 98 градусов, потом температура падает до 89 и дальше держится на 93.

[Zubilo]

Вообщем докладываю 
с привязыванием лопастей с муфтой конкорд у меня не получилось добиться нормального результата.
эффект положительный был, стало тише. делал 2 раза на холодном двигателе. При попытке сделать на горячем, порвало шнур и намотало его на вентилятор  пол часа снимал
но установка муфты USM 22158 все изменила и сразу. Теперь почти тишина.
муфта usm громче чем моя родная работает, но на коробке написано что для heavy duty, я думаю дело в этом.
теперь видимо надо менять термостат, т.к. по термометру он открывается на 98 градусах.
машина холодная греется, доходит до 98 градусов, потом температура падает до 89 и дальше держится на 93.

Температуру смотришь сканером, или по приборке?

[penguin666]

Вообщем докладываю 
с привязыванием лопастей с муфтой конкорд у меня не получилось добиться нормального результата.
эффект положительный был, стало тише. делал 2 раза на холодном двигателе. При попытке сделать на горячем, порвало шнур и намотало его на вентилятор  пол часа снимал
но установка муфты USM 22158 все изменила и сразу. Теперь почти тишина.
муфта usm громче чем моя родная работает, но на коробке написано что для heavy duty, я думаю дело в этом.
теперь видимо надо менять термостат, т.к. по термометру он открывается на 98 градусах.
машина холодная греется, доходит до 98 градусов, потом температура падает до 89 и дальше держится на 93.

Температуру смотришь сканером, или по приборке?

через elm327 и torque с телефона.