Только шипы, без вариантов!
Ничего лучше для Сибири не придумали.
Кстати, для понимания(на "соседнем форуме" считают по-другому 
), Сибирь начинается на Урале и доходит до Владика и Камчатки-Сахалина
https://ru.wikipedia.org/wiki/Сибирь
возможно я тебя недопонял ?
возможно ты имел ввиду "ездить можно только на шипах" ?
и возможно ,я тебя спрошу :
1.правда что у вас за Уралом дороги лучше ,ибо там строили вояки и при СССР они столько не воровали ,или просто туда вваливали много больше чем могли украсть ?
2.правда ли дороги в Сиберии планировали использовать как взлётно-посадочные в случае большого переполоха ?
Ну не совсем корректно написал, каюсь!
Не дают, сцуко, посидеть и подумать как старик Тэнгэр, о "Вечном"- работать заставляют
Конечно, речь о зимних Сибирских дорогах!
То что в Сибири дороги лучше?
Х.З. не сказал бы(хотя по Зауралью, кроме М-7 не катался).
За 50 лет, была лишь одна дорога, которая меня потрясла до глубины души
-Ленинград-Нарва, по которой нас вёз мой двоюродный дядька в 1978
-Поверьте, таких дорог в Сибири не было в то время, отвечаю!
Есть у нас, в "Доуралье" нормальные трассы
Навскидку, из того, по чему пришлось ездить(и тут "засада"- знаком лишь со своим "регионом")
-Участок трассы М-53 от свёртка на Юргу до развилки Кемерово-Новосиб
-Участок трассы от аэропорта Красноярск почти до въезда в город
-20 км трассы от Самуськов до Нелюбино(настоящий "автобан"- по 2 полосы в каждом направлении, разделительный газон)
Участок трассы М-53 на подходе к Новосибу.
Участок трассы М-53 от Омска до Чанов(примерно)
Всё остальное...
Получше, получше, чем участок М-7 от Балашихи до Уфы(примерно)
Но лучше в каком виде?
Нет такой колейности, да и машин поменьше, а так в основном по 2 полосы в каждом направлении, никаких "бордюров", как на участке от Москвы до Нижнего Новогорода(блин, неприятная, штука, если честно- обгоняешь фуру, а рядом слева "высоченный" "забор") и конечно, чисто Сибирские приколы
-Едешь, вроде асфальт идеальный и тут "язык" льда, непонятно откуда взявшийся...
Что касается посадки самолётов.
Эту байку слышал в армии, но ЕМНИП, нужно чтоб были уложены бетонные плиты, потом асфальт.
Есть такие дороги, но их не так уж и много.
Вот КУДА точно, могли садиться самолёты(это изначально предусматривалось) то это на некогда одну из крупнейших Строек СССР
-Широтную дорогу вдоль Северного Ледовитого Океана и её меридиональные участки.
Нет возможности покопаться в Инете, вот частично (речь о ж/д, но вдольтрассовые дороги должны были быть)
https://ru.wikipedia.org/wiki/Великий_Северный_железнодорожный_путь
https://ru.wikipedia.org/wiki/Трансполярная_магистраль
https://ru.wikipedia.org/wiki/Северный_широтный_ход
Разумеется, если вдоль трассовые автодороги и будут, то точно не для посадки самолётов.
Кстати, эта дорога по словам офицеров, с которыми довелось служить предусматривалась и для мобильных комплексов РВСН, чтоб пулять в супостатов с мнимальным подлётным временем.
Впрочем, о Сибирских дорогах из Инета(статья 2014 года):
Дороги М-51, М-53, М-55, к сожалению, не соответствуют международным стандартам.
В округе недостаточно плотно сформирована федеральная дорожная сеть.
Протяженность федеральных автомобильных дорог СФО составляет лишь около 8% от сети дорог общего пользования.
Недостаточно и трасс, обеспечивающих межрегиональные связи.
На севере округа дороги круглогодичного действия и вовсе отсутствуют, есть только так называемые "зимники".
Разумеется, это обстоятельство сдерживает развитие территорий.
Кроме того, наибольшая протяженность дорог общего пользования в Сибири приходится на дороги IV-V категории (с низкой интенсивностью движения) - 65%, внекатегорийных - 10%.
В округе не полностью сформирована опорная сеть дорог с твердым типом покрытия, связывающих центры субъектов и районы: всего 70% населенных пунктов имеют связь по дорогам с таким покрытием.
Технические параметры и уровень инженерного оснащения наиболее загруженных магистралей не отвечают современным нормативным требованиям. Около 10% от общей протяженности федеральных автотрасс работают в режиме, превышающем оптимальный уровень загрузки.
Время требует строительства обходных магистралей для вывода транзитного транспорта из Новосибирска, Омска, Красноярска, Иркутска, Томска и других крупных городов.
Еще одна проблема - мосты.
Из общего количества мостов, имеющихся на сибирских автомобильных дорогах общего пользования, треть - деревянные.
Тема: Причина плохих дорог в шипованной резине (Прочитано 8292 раз)