Впускной коллектор CPI V6 Vortec

[Серж]

Продам не дорого впускной коллектор ШБ 95г CPI с остатками навесного (нет ДПДЗ, но это под вопросом, возможно вернется на место.) Цену вижу в районе 3000р. В принципе обсуждаемо. Телефон 913 четыреста тридцать 59 пять1. Сергей. Нахожусь в Кемерово, вышлю в любую точку земного шара.





На фото только крышка, низ тоже присутствует.

[Серж]

Поднять что ли....))))

[rostoffdon]

Поднять что ли....))))

лучше в названии темы напиши с какой машины железяка.

[frost84]

а павучка часом нет?)))

[prohvatilov]

Прям так в сборе?

[frost84]

да хотябы просто паука самого коллектор не нужен.только нормальный паук рабочий.а то купил тут у одного а там все настройки уже одни криворукие испахабили

[katz]

Frost, расскажи, пожалуйста, какие настройки существуют в пауке CPI? Там же узел проще отбойного молотка, и примерно с таким же количеством настроек

[frost84]

коротко.сдох мой старый паук.купил б/у другой паук.на нем есть на прес регуляторе виинтик под звёздочку и на самой фарсунке(или модуль как его называют.)тоже все там вкручено до упора и сорвано.инсталировал то что купил вобщем.бенз в цилиндры теперь вываливается.

[frost84]

все углы зажигания в норме все проверел осцилограммой.ошибок нет.только нет вот данных какое должно быть разрежение в коллекторе.по датчику показывает 44-47 килопаскалей.еще чек моргает постоянно.мотор колбасит и прёт недогоревшим бензом.газоанализатор подцепил чуть не отравил сию технику.искра везде норм.свечи чёрные как черти.компресия тож в норме.вот и грешу на паука.

[katz]

Скорее всего, у тебя текут уплотнения форсунки, не менял их? Форсунку из корпуса паука не выдергивал? Давление топлива замерял?
Восстанавливается все несложно: новые уплотнительные колечки лапок, два резиновых колечка на форсунку - сверху и снизу; если на родных саморезиках срывается резьба - вкручиваешь саморез чуть большего размера; обязательно - новые уплотнительные кольца на подачу и обратку. Вставляешь подачу и обратку, подключаешь разъем форсунки, и, включив бензонасос через тестовый разъем, проверяешь на герметичность. Потом - прокрутка стартером, смотришь распыл из лапок. И только после этого вставляешь лапки на место и собираешь коллектор.

[_SainT_]

А сколько денег получится с доставкой до МСК ?

[frost84]

Скорее всего, у тебя текут уплотнения форсунки, не менял их? Форсунку из корпуса паука не выдергивал? Давление топлива замерял?
Восстанавливается все несложно: новые уплотнительные колечки лапок, два резиновых колечка на форсунку - сверху и снизу; если на родных саморезиках срывается резьба - вкручиваешь саморез чуть большего размера; обязательно - новые уплотнительные кольца на подачу и обратку. Вставляешь подачу и обратку, подключаешь разъем форсунки, и, включив бензонасос через тестовый разъем, проверяешь на герметичность. Потом - прокрутка стартером, смотришь распыл из лапок. И только после этого вставляешь лапки на место и собираешь коллектор.

там все норм черепаху снимал течей нет распыл конский.я про винтик по центру форсунки имею ввиду между двух штырьков.и на самом регуляторе.там кто то полазил вкрутил все это и всю резьбу покасячил.

[frost84]

распыл конский.все герметично давление норм.я так полагаю то что по центру винтик регулирует иголочку или клапанок внутри форсы самой.

[katz]

Да, видимо, этот винтик регулирует ход золотника форсунки... Надо искать по народу паук с дохлым регулятором и перекидывать с него форсунку... Кстати, родной регулятор можно вообще выкинуть, заглушить отверстие на пауке и врезать в обратку внешний от газели "пекар" (он регулируемый), цена около 500р.

[Борисъ]

Да, видимо, этот винтик регулирует ход золотника форсунки... Надо искать по народу паук с дохлым регулятором и перекидывать с него форсунку... Кстати, родной регулятор можно вообще выкинуть, заглушить отверстие на пауке и врезать в обратку внешний от газели "пекар" (он регулируемый), цена около 500р.

Вопрос: почему родной регулятор стоит во впуске и зачем там отверстие под вакуум? Вопрос без подколки, хочу понять.

Отправлено с моего Oysters T72X 3G через Tapatalk