Привет!
В общем, почитав форум, пришел к выводу, что у меня "подрастянута" цепь.
Предыстория. После приобретения было ясно, что на свои 7,4 машина не едет (по ощущениям литра на 4). Заводится с "полоборота". АКПП работает без сбоев. Зимой на холодную после старта прогревочные обороты плавали. Как прогреется всё нормально, холостые стоят четко. Так же на холодную что-то стучало в области клапанов несколько секунд. Вибрация двигателя на холостых была и на нейтрали, и на драйве. Чек не горел.
Если давить на газ, то идет задержка перед ростом оборотов, то есть задумывается - это на нейтрали/паркинге. На передаче проваливаются обороты и иногда стреляет в выхлоп, а потом разгоняется. Если погонять с педалью в пол, то задержки уменьшаются и не хлопает в выпуск. Иногда, стартуя с "педалью в пол", на оборотах от 4000 до переключения на следующую передачу машина конкретно пуляла (в этом небольшом отрезке оборотов).
Что было сделано. Заменили бензонасос и фильтры. Заменили свечи и провода неоднократно, крышку трамбера и бегунок. Чистили форсунки, впускной коллектор, дроссельную заслонку. Шестерня трамблера в отличном состоянии. Крутили трамблер, чтобы выставить camretard - не удалось. Чтобы вывести показания в ноль выкручивали трамблер до упора проводами в блок. Переставляли трамблер "на зуб" - то же самое в другую сторону. Самое близкое, что у давалось добиться это было +8 и -5. Но в этих параметрах работы двигателя была не стабильной как при покупке. В итоге оставили трамблер в положении "на глаз" когда время реакции на отзыв педали газа было минимально. Camretard при это был около +15. Плюсом стала меньшая вибрация двигателя. На стоянке и при начале движения не было больше провалов при "акселерации" и "выстрелов" в выхлоп. "Пуляний" после 4000 оборотов больше замечено не было - ровный разгон во всем диапазоне. Загорелся чек с ошибкой P1345.
Сейчас лежат купленными новые ВВ провода и прозрачная крышка трамблера (ну последняя больше как "игрушка").
P.S.: рядом и в области нет сканера tech-2 и ему подобных.
Почему грешу на цепь ГРМ. При проверке сканером параметра camretard на 1000 об/мин показывает одно значение. При увеличении оборотов значение тоже меняется, хотя (где-то прочитал здесь на форуме) оно должно быть постоянным. Ну и вышеописанные показатели.
Читал
Износ цепи ГРМ, симптомы?,
p1345?помогите разобраться с ошибкой.,
Мотор колбасит.Паук,зажигание,EGR ? ELM 327 + ScanXL ....
Что нужно. Хочу определиться какие запчасти нужны будут для замены цепи и цены (здесь на форуме встречались цены до 2000 рублей, в интернете минимум в 2 раза выше). Цепь и звёзды это понятно. Какие прокладки и сальники нужны будут? Может проще набор взять? Может
такая штука нужна, чтобы ее заменить?
Нашел
отличное сорокаминутное видео, где меняют цепь от снятия крышки с помпой до сборки обратно.
