Привет!
Вооружившись отчетами сокланов
ТимЧенИр и
megabit-smol после работы направился в гараж. Еще с марта лежит
такой трамблер (искал шестерню трамблера на рокавто, а с разницей в 10$ взял алюминиевый трамблер целиком), всё не решался поставить, так как не был уверен в качестве этого трамблера. Так же была заказана
прозрачная крышка трамблера, хотя толку от прозрачности почти нет, учитывая расположение "дистрибутора" - в темноте мерцает там что-то за впускным коллектором - баловство.
Как сказал выше
Gendalfcvale, действительно по фотографиям на 5.7 замена выглядит проще, чем на 7.4. На бигблоке впускной коллектор выше и подлезть к трамблеру сложнее, но приноровившись можно. Нужно было открутить катушку и крепления косы проводов, что над трамблером. Воздуховод, как на 5.7, совсем не мешает. Больше всего времени заняло у меня на выставление прорези масляного насоса. Делал это прутком заточенным под отвертку. Прут глубоко уходил, но поймать прорезь так и не удавалось. На ощупь понял, что там вал с прорезью, а прут уходил вглубь мимо него. Выставил маслонасос, вставил трамблер, накрутил крышку, повтыкал ВВ провода, поставил катушку, вставил штекера на место - всё.
Предположение о том, что шестерня трамблера развернута на 180 градусов не подтвердилась. Были изношены зубья, на фото видно разницу. После установки трамблера CamRetard показывает 6.9, буду пытаться выставить ближе к 0. И провода заодно поменяю. Вибрация на холостых снова усилилась, до этого почти не ощущалась. А главное ошибка P1345 исчезла!
