Смена масла в коробке, есть вопрос

[Сеpгей]

Всем привет, при смене масла и фильтра в коробке, произошли изменения, т.е передачи при переключении стали длиннее, машинка стала как то тупее. Естественно вопрос как и что делать чтоб вернуть ее в нормальное положение?
Chevrolet Blazer 4.3 Елаз

[Aristarh4x4]

Не менять масло свежее маслецо говнища посмывало... вроде как-то так

[Сеpгей]

Не менять масло свежее маслецо говнища посмывало... вроде как-то так

жена тоже сказала не надо было менять 

[arthur_nv]

масло по уровню залито ?

[arthur_nv]

масло по уровню залито ?

мне просто 1 раз не долили гдето грамм 200 масла

[Сеpгей]

масло по уровню залито ?

конечно

[arthur_nv]

по какой метке
как уровень проверяете ?

[Сеpгей]

таким способом:

заведите двигатель, прогрейте масло в АКПП до рабочей температуры (для этого нужно проехать около 15-20 километров), затем установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке, не заглушая двигатель, переведите АКПП в положение "P". Вытащите щуп из АКПП, вытрите насухо, вставьте обратно и еще раз выньте. На щупе должны быть нанесены риски, обозначающие необходимый уровень масла для холодного (COLD) и горячего (HOT) двигателя. Масло после вышеперечисленных манипуляций должно соответствовать уровню HOT. Метка COLD нужна для приблизительного определения количества залитого масла в случае его замены.

[waleriy]

Всем привет, при смене масла и фильтра в коробке, произошли изменения, т.е передачи при переключении стали длиннее, машинка стала как то тупее. Естественно вопрос как и что делать чтоб вернуть ее в нормальное положение?
Chevrolet Blazer 4.3 Елаз

у меня аналогично,такое чувство как будто буксует и четвертая не включается((НО проезжаю 3-5 км после утреннего старта,останавливаюсь,глушу на 1-2 минуты..снова завожу и коробка работает отлично весь день..не пинает не дергает,переключает четко даже с первой на вторую....чудеса)))

[vortec]

таким способом:

заведите двигатель, прогрейте масло в АКПП до рабочей температуры (для этого нужно проехать около 15-20 километров), затем установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке, не заглушая двигатель, переведите АКПП в положение "P". Вытащите щуп из АКПП, вытрите насухо, вставьте обратно и еще раз выньте. На щупе должны быть нанесены риски, обозначающие необходимый уровень масла для холодного (COLD) и горячего (HOT) двигателя. Масло после вышеперечисленных манипуляций должно соответствовать уровню HOT. Метка COLD нужна для приблизительного определения количества залитого масла в случае его замены.

а если на холодную не заводя машины с утра выдергиваешь щуп там намного выше всех этих меток а потом пробовали на горячей проверить проехали км 60 остановились потыкали коробку в все режимы секунд по10-15 в каждом потом правда оставили на нейтрали выдернули щуп а там на самом кончике масло засунули его второй раз вообще сухой заглушили остыла через час просто выдергиваем щуп опять выше меток правда поверхность была не совсем ровная и у машины морда сильно выше зада и щуп вытаскивали на нейтрали а не на паркинге может в этом причина да и еще заглянули под машину коробка сзади мокрая раздатка тоже на защите висят капельки масла но когда стоит лужи под ней не образуется.  Подскажите куда копать?

[Сеpгей]

все решилось само собой, машина простояла после замены масла ночь и все встало на свои места, по ходу виной этой проблемы стал фильтр, видать пропитался как следует и машинка поехала.

[waleriy]

все решилось само собой, машина простояла после замены масла ночь и все встало на свои места, по ходу виной этой проблемы стал фильтр, видать пропитался как следует и машинка поехала.

:clap2:dctulf ,s nfr ,skj e dct[

[waleriy]

все решилось само собой, машина простояла после замены масла ночь и все встало на свои места, по ходу виной этой проблемы стал фильтр, видать пропитался как следует и машинка поехала.

:clap2:dctulf ,s nfr ,skj e dct[

всегда бы было так у всех

[kilimanjaro]

все решилось само собой, машина простояла после замены масла ночь и все встало на свои места, по ходу виной этой проблемы стал фильтр, видать пропитался как следует и машинка поехала.

Пропитался не фильтр, а бублик - гидротрансформатор. У меня аналогичное дело было. Мне перелили масло - покатался, померил на горячую - офигел! Уровень был на 2 см. выше макс. риски. Отлил через шприц и трубочку силиконовую в бутылку из-под кока-колы, бросил в багажник. На следующий день катаюсь - коробка пинается. Полез проверять уровень - он ниже! Залил обратно из бутылочки, на горячем, довёл до уровня, теперь всё ОК. Коробас работает как часы.

[Марат]

на самом деле даже под горлышко если залить ничего страшного не будет - лишнее просто выдавит через сапун...
Хуже недолив.