Проверить просто - на овердрайве и скорости больше 80 км/час нало немного нажать на газ. Если обороты (по тахометру) чуть увеличились - так и есть, "гидра" не блокируется.
Если память не изменяет то не на газ ,а на тормоз чуть чуть.С ув.
Нет, именно на "газ"! Если на тормоз, "мозг" разблокирует (с задержкой 1-2 сек) заблокированный гидротрансформатор (если все исправно), как только будет отпущена педаль "газа", или нажата педаль тормоза, и трудно будет что-либо понять.
Обороты, если неисправно, резко (не в соответствии с ускорением автомобиля) повысятся чуть-чуть. Спрелка, как бы, чуть дернется ... Ведь "гидра" не заблокирована, и имеет место небольшое "проскальзывание" между лопатками...
Можно проверить и по другому. Плавно (но не вяло) разгоняемся до 90 км., и на овердрайве, в районе 80-ти, стрелка тахометра должна с небольшим равочком чуть упасть вниз. Это и есть момент блокировки гидротрансформатора.
Конечно, самый надежный способ, - это диагностика АКПП. При движении, на тестере отображаются количество оборотов первичного вала гидротрансформатора и первичного вала АКПП. Если они не синхронны ("проскальзывают", относительно друг друга) при изменении нагрузки ("газа") на "крейсерской" скорости, то блокировки нет.
