K1500 Blazer (3rd generation)

[Lev_prav]

Согласен, что тормоза нужно дорабатывать комплексно. Но думаю (надеюсь) те кто ставили диски, подходили к этому с умом - и поставили регулятор тормозного усилия на "зад".
И даже если и нет - то есть замечательный повод проапргейдить передние тормоза.

[Павел1982]

 

[IGOR 33]

 

[grimfist]

А что с тормозами то не так? Почему такой суровый вердикт вынесли? Вроде ж диски наоборот все себе хотят ставить)

Ну это сервисмены так решили. Ибо им легче узлами все менять и не париться.

[grimfist]

Согласен, что тормоза нужно дорабатывать комплексно. Но думаю (надеюсь) те кто ставили диски, подходили к этому с умом - и поставили регулятор тормозного усилия на "зад".
И даже если и нет - то есть замечательный повод проапргейдить передние тормоза.

Умом там и не пахло.   Когда я авто брал, задняя магистраль была заглушена.  А блок абс ухандохан. Перед в обход абс подключен. Сейчас поставили тройник. Посмотрю как будет работать зад. Никакого регулятора нету. Самое главное что суппорта без пыльников. И цена 1300 в USA. Зачем такой трековый комплект ставить на лифтованный грузовик??? Не пойму.

[grimfist]

А что с тормозами то не так? Почему такой суровый вердикт вынесли? Вроде ж диски наоборот все себе хотят ставить)

и неправильно, нормально задние барабаны в стоке тормозят,а вот передние плохо, поэтому,когда ставишь на зад диски, получается тормоз боком, тк жопа обгоняет морду

У меня на гранде 4.0 литровом стояли барабаны сзади. Тоже плохо тормозили. Когда все что нужно поменял, стало все работать на ура. Отсутствие культуры эксплуатации автомобиля - вот беда.

[grimfist]

Забрал вчера авто. Суппорт передний был заклинен напрочь (хорошо что не по дороге клина словил). Т.к. комплект задних тормозов стоит в США 1300, решил что-то делать с ними. Скачал инструкцию к тормозам SSBC. Сравнил с тем что на машине. Установлены правильно и даже ручник-ножник. Продули суппорта от говна. Прокачали систему — заработали. А то горячие сервисмены сразу: менять, все нах, а лучше сразу мост!..
З\ч почти все взял Raybestos. Поменяли втулки стаба и стойки (хотел поставить синие raybestos, но они не подошли по размерам, пришлось менять на черные), все крестовины, рулевой наконечник внутренний (2 шт.), сальник раздатки, заменили диски передние, суппорт Acdelco правый, колодки по умолчанию, шланг подачи топлива заколхозили на гибкий + хомуты (пока временно — закажу всю магистраль).
Бензобак держался на защите, сварили новые.

Впечатления: стало понятно, что под капотом все-таки 5,7. Наконец появился тормоз

В будущем надо будет поменять гтц и вакуум, чтоб было все в ажуре. Плюс надо заказать колодки из USA.

Сделать сход-развал. И копить на переборку моста  
Нашел статейку по моим тормозам http://www.truckinweb.com/tech/0807tr_ssbc_truck_force_10_brake_kit/viewall.html

Стоимость работ=стоимости запчастей.

Смонтировал лапти. Встали отлично. Размер в самый раз. Нигде не цепляет и не трет. 32х11,5, диски -20. Резина тайвань, диски ОРВ кетай. Грузики 50-70 г    Уже стемнело - не сфотал как выглядят на авто.

На последней фотке - какая-то бабонька на А3 запарковалась на бордюр  

[Lev_prav]

Ну т.е. всё не так и плохо) Как тормозит то теперь? Зад лицо не обгоняет?

[grimfist]

Ну т.е. всё не так и плохо) Как тормозит то теперь? Зад лицо не обгоняет?

На удивление нормально тормозит. Попу не уносит 

[grimfist]

Сфотал авто. 32\11.5 r15 Nankang N-889 Mudstar - аналог Maxxis MT754, диски ORW 15х8 r15 et-20. Пока поездил по асфальту. Резина мягкая, не гудит. Отбалансировалась прекрасно - 50-70 грамм на колесо. После ремонта моста буду тестить вне дороги. Цена подкупила - 6 руб за покрышку.
Снял аркорасширители — а там. там, там… Нет не Штирлиц или Мюллер. Ржа и гниль естессно. Хотя это и так было понятно.

[grimfist]

Перебрал наконец задний мост. Поставил новую сигналку. Удалили колхоз по электрике. Заменили шланг высокого давления на гуре, и жижу в нем поменяли.

Пока авто висел на подъемнике, обнаружил две неприятные весчи. Первое, адаптер масляного фильтра не имеет дырок для трубок охлаждения. Просмотрел при первом осмотре. А контур охлаждения (трубки из радиатора) соответственно закольцован. Второе — выпускной коллектор со стороны водителя треснут ближе к лобовому стеклу. Огонь конечно не летит в разные стороны, но все же.