непонятка с 4l60E

[АЛЕКС ДОН]

Все понятно завтра сделаю диагностику и отпишусь что там будет написано всем спосибо до завтра.

[faerbird]

а знания по предмету имеються?

[Акулыч]

а знания по предмету имеются?

Видимо, по внешнему виду.

[АЛЕКС ДОН]

Добрый вечер всем отписываюсь что выдала диагностика вроде карман сканер код ошибки Р 1351 и написал пишу дословно IDM-CKT INPUT MALF

[faerbird]

р1351

[Andrey V Ka]

расходомер воздуха?так замените.

Фаер, ты как обычно на высоте....Поэкскриментируй еще...P1351 - IDM input Circuit Malfunction/ ignition Coil Control Circuit High Voltage

[faerbird]

The enhanced ignition system uses the crank sensor in order to provide the timing input to the Vehicle Control Module (VCM). The VCM uses this reference pulse in order to determine the individual ignition spark timing for each cylinder

Once the VCM calculates the ignition timing, the ignition coil module on the Ignition Control (IC) circuit receives the timing signal. Each timing pulse received by the ignition coil module on the IC circuit triggers the coil module in order to operate the ignition coil. The secondary ignition voltage is induced, and then the secondary ignition voltage is sent to the distributor for distribution to each spark plug.

The IC signal voltage ranges from about 0.5 volt to 4.5 volts.

CONDITIONS FOR SETTING THE DTC:

The EST is enabled.
The engine speed is less than 250 RPM.
ACTION TAKEN WHEN THE DTC SETS:
The VCM turns the Malfunction Indicator Lamp (MIL) ON when this DTC is reported and one failure has occurred.
The VCM records the operating conditions at the time the Diagnostic Fails. Freeze Frame and Failure Records store this information.
CONDITIONS FOR CLEARING THE MIL/DTC:

The VCM turns the MIL OFF after 3 consecutive drive trips when the test has Run and Passed and not Failed.
A history DTC will clear if no fault conditions have been detected for 40 warm-up cycles (coolant temperature has risen 22°C (40°F) from the start-up coolant temperature and the engine coolant temperature exceeds 70°C (160°F) during the same ignition cycle).
Use the scan tool Clear Information function.
Disconnect the VCM battery feed for 30 seconds.
DIAGNOSTIC AIDS:
A poor connection, a rubbed through wire in the insulation, or a wire broken inside the insulation will cause an intermittent.

Check for the following conditions:

Poor connection.
Damaged harness: Inspect the VCM harness connectors for the following conditions:
Backed out terminals CLR 9 and BLK 18.
Improper mating.
Broken locks.
Improperly formed or damaged terminals.
A poor terminal to wire connection.
AND

Damage to the harness.
Intermittent test - If the connections and the harness check OK, monitor a digital voltmeter connected between VCM terminal CLR 9 and BLK 18 while moving related connectors and wiring harness. If the failure is induced, the voltage reading will change. This may help to isolate the location of the malfunction.

[faerbird]

Щас я подготовлюсь .но я не диагност

[faerbird]

- Неисправность модуля управления зажигания
- Жгут модуля управления зажигания Разрыв или замыкание
- Схема Модуль управления зажигания бедных электрическое соединение
 Что это значит?
При обнаружении код?
Модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает обрыв в блоке зажигания управления (ICM)
Возможные симптомы
- Двигатель Света ON (или техническое обслуживание при первой сигнальной лампы)
P1351 Chevrolet Описание
Модуль управления зажиганием (ICM) имеет независимые питания и заземления цепи. Цепи между ICM и модуль управления трансмиссией (PCM) состоит из следующих схем:

-Выключения зажигания (IC) сигнал синхронизации

-Контроль времени IC

-Число оборотов двигателя сигнал с низким разрешением

-Сигнал двигатель среднее разрешение

-Сигнал положение распределительного вала

-Низкого опорного

ICM посылает сигналы 3X в PCM, и управляет временное опережение во запуска двигателя. Угла опережения зажигания на изменения в управления PCM после следующих действий происходят:

PCM принимает второй сигнал 3X

PCM подает 5 В с контролем зажигания (IC) сигнальной цепи сроки.

ICM контролирует положения коленчатого вала сигнал синхронизации, когда двигатель запускается. Сигнал синхронизации СКР передается от датчика положения коленчатого вала в ICM по сигнальной цепи датчика положения коленчатого вала Датчик 2. Синхросигнал CKP используется для определения правильного пару цилиндров и инициировать зажигание последовательность катушка обжига. Опорные импульсы 18X передаются от датчика положения коленчатого вала в ICM в цепи датчика положения коленчатого вала 1. Опорные импульсы 18X используются для впрыска топлива и управления зажиганием. После того, как ICM получает оба сигнала, ICM передает опорные сигналы 18Х и 3X в PCM. СС и датчики CKP поделиться ссылка 12 вольт и низкого опорного напряжения. Датчик положения коленчатого вала состоит из следующих схем:

-Ссылка 12 вольт

-Низкий ссылки

-СКР датчик 1 сигнал

-СКР датчик 2 сигнала



Read more: http://engine-codes.com/p1351_chevrolet.html#ixzz2ppZoEGKu

[faerbird]

Любой это может узнать сам.навернКа.

[faerbird]

Да но это не значит чтоткоробка в порядке

[faerbird]

Я смотрю фильму ну вот вродеьответил как всегда на высоте. Доступной всем.

[Andrey V Ka]

Наэкскрементировал, ай молодца...

[андре555(Андрей)]

Да всё понятно обычная Болезнь блейзера-квадратной тахи:
Замена контактной группы зажигания(она небось ыщщщо и порезана в десяти местах горе сигнализаторщиками)-
и все проблемы кончатся...
-
на пока ...
(переодически проподает либо падает напруга на АКПП и ДВС)