Выбор авто - очень интересный вопрос. Я когда свою первую машину покупал было несколько критериев: вместительность, практичность, комфортные ощущения во время езды, особенно на дальняк, маленький расход, ну и цена. Исходя из этих критериев пришло понимание, что это только правый руль. В итоге купил праворукий минивен, коим пользуюсь и сейчас на пару с батей.
Когда Блейз покупал критерии были примерно те же, только добавился полный привод. Изначально смотрел Паджерик, но все были дрова. Блейз купил в итоге по принципу "нравится-ненравится", о машине и ценах на з.ч. не имел ни малейшего понятия. В итоге езжу и очень прилюбил этот авто и другого не хочу (покрайней мере пока). В общем то, в конечном итоге выбор обеих машин был именно по этому принципу))))
Выбор авто - очень интересный вопрос. Я когда свою первую машину покупал было несколько критериев: вместительность, практичность, комфортные ощущения во время езды, особенно на дальняк, маленький расход, ну и цена. Исходя из этих критериев пришло понимание, что это только правый руль. В итоге купил праворукий минивен, коим пользуюсь и сейчас на пару с батей.
Когда Блейз покупал критерии были примерно те же, только добавился полный привод. Изначально смотрел Паджерик, но все были дрова. Блейз купил в итоге по принципу "нравится-ненравится", о машине и ценах на з.ч. не имел ни малейшего понятия. В итоге езжу и очень прилюбил этот авто и другого не хочу (покрайней мере пока). В общем то, в конечном итоге выбор обеих машин был именно по этому принципу))))
Я тоже так думал, пока не запоролся двигатель, хотел покупать Блейзер, но посвежее. Но к счастью не было их в продаже. Начал искать альтернативу.
Япошек не рассматривал, цены уж кусаются. Хотелось полный привод, просторный салон, безопасный, мощный но экономичный ДВС.
И чисто случайно моя супруга наткнулась на ML. Я посмотрел остальных Немцев, и мой выбор был БМВ Х5, Тоурег, ML и Лольво СХ90.
Они все в одной ценовой категории.
И вот я их сравнивал.
ML
ML действительно универсальный автомобиль, на нем можно и на светский прием, и на охоту по бездорожью. Думаю, что ML, отвечает всем моим требованиям одновременно.
Особенно мне нравиться, автоматическое управление полным приводом 4ЕТS, позволяющим ездить где угодно и как угодно, не задумываясь о том, что и когда нужно подключать.
На скользком покрытии сиcтемы; AБС, ESP и 4ETS не дают автомобилю забуксовать или уйти в занос, тем самым повышая безопасность передвижения.
Что касается «прожорливости», она умеренная от 10 - 12 л/100 км на трассе, а по городу 14л/100 км.
Volvo XC 90
Эта машина ориентирована в первую очередь на американский рынок. Отсюда и вальяжно спокойных характер. Акценты расставлены с упором на комфорт и безапасность большой семьи, некоторые комплектации оснащаются семью посадочными местами. На серьезном бездорожье Volvo XC 90, не имея понижающей передачи и жестко блокируемых дифференциалов, скорее всего спасует
BMW X5
Этот полноприводник хоть и имеет полный привод и немалый клиренс, но заточен в первую очередь для асфальта. И в этой дисциплине ему, пожалуй, нет равных. Управление динамичной машиной доставляет несомненное удовольствие, в какой-то момент можно даже забыть, что это не спорткар. Конечно, путь на бездорожье для него не закрыт, но, сказать по правде, месить грязь на BMW X5 по крайней мере странно
Volkswagen Touareg
Этот автомобиль можно считать одним из лучших в классе. Он хорош на дорогах общего пользования, вылазки на бездорожье тоже не проблема — пневматическая подвеска с возможностью увеличения клиренса помагает выбраться из самых сложных передряг. Высокий имидж марки поддерживают многочисленные победы в ралли-рейдах
У Тоурега и Х5, воруют оптику и зеркала, да и найти не убитые авто тяжело.
Сразу отпали.
ХС90
Всем хороша, и год будет посвежее за мои деньги, чем ML.
Но это паркетник.
А ML, рамная, с понижайкой, с постоянным полным, салон просторный, можно было найти 7 местную, безопасность на 5.
Я решил выбрать ML, хотя отзывы просто ужасные, да и все пугали ценами. Я подумал живем один раз, можно и по шиковать, и не ошибся.
Я сразу понял, что это мой автомобиль, когда только ее увидел, я его брал без диагностики, на свой страх и риск.
Теперь я не готов пересаживаться на автомобиль без всех электронных примочек, это нужно прочувствовать. да и сама машина оказалась очень универсальной.
Вот как то так.
Тема: Чем вы руководствуетесь при выборе автомобиля (Прочитано 8573 раз)