Переделай проводку под реле и результату удивишься.
Слав! Ты имеешь ввиду кнопка включает реле, а оно уже коммутирует напряжение на фары? Смысл не понимаю. Лишний узел отказа или не контакта? Я так предполагаю, что нагрузочная способность контактов выключателя не ниже чем у реле. Можно еще "обслужить" контакты выключателя, посмотреть их состояние и при необходимости почистить, привести в порядок для надежного контакта.
Попробовал свои фары вечером, конечно от штатных-небо и земля!

Но светит американский стандарт все равно своеобразно
