история с чего началось
автомобиль достался с заклинившим мотором TBI 5,7 4L80
мотор разобрали и заказали всё новое (колено+шестерни с цепью, шатуны,поршневую,масленый насос ,компенсаторы,клапана,все датчики двигателя и моновпрыска+форсунки,шланги, провода, свечи,прокладки,термостат,трамблер)
Собираем мотор работает сносно прогревается начинают плавать обороты
Пытаешся включить передачу машина глохнет
чтобы тронутся включаешь передачу ,быстро опускаешь педаль тормоза поехал . тормозишь, мотор глохнет
По всем симтомам блокировка в AКПП, разбираем меняем все соленоиды проводку с разъемом,Фрикционы,
Ставим ничего не меняется
заметили что одна новая форсунка льет снимаем моновпрыск разбираем моем ставим, при запуске антифриз выливается в глушитель
Снимаем головы ,Выпало седло клапана с куском головки, пробило поршень, задрало блок,загнуло шатун.
Покупаем битую машину TBI 5,7 4L60
Снимаем мотор с битой меняем датчики, паук с термостатом, крышки с сальниками, трамблер, маховик, масляный насос, цепь со звездочками свечи провода.
Первые 3 мин мотор заработал ровно потом начали плавать обороты больше 2000 неразвивает глохнет
полезли в топливные магистрали и бак
Трубка обратки была пережата и паяная , подача колхоз с вазовским фильтром, сняли бак в нем грязь сетка забита,
Трубки бак поставили с донора на всякий случай поставили новый насос.
Попробую поменять моновпрыск их у меня 3 но опять же без МАР сенсора мотор работает ровно и обороты развивает.
Свечи черные -смесь богатая
Не хватает воздуха
Может распилить уши на датчике положения заслонки попытаться покрутить, как проверить и правильно выставить???
Может обрыв или короткое в косе или мозгах?
Какие у кого мысли?
