Ну что, ковыряем понемногу.
Немного тряхнули подвеску + сход-развал - ехать стало явно комфортнее.
Выхлоп весь новый после приемных труб, звук сразу изменился. Рык мощный остался, но не как у ведра болтов уже, а как у нормальной машины:)
Мастер сказал, что на фланцевое соединение у него пошли детали остался после ремонта Порш Кайена (новые, конечно), больше ничего не подошл по диаметру. Так что у нас тепеть немного Порш Кайен
Осталось уплотнительные кольца между коллекторами и приемными трубами поменять.
Запах при работе печки сохранился, но запах выхлопа ушел. Теперь точно понятно, что это антифриз. Он же затягивает лобовое стекло изнутри ровным слоем. Надо выделить день, снять торпеду, разобраться, что там творится. То ли патрубки то ли радиатор печки. Муж сестры жены (хз как он называется коротко) обещал помочь
Фотоотчет по этой процедуре уже видел тут, будем брать на вооружение
Термостат поменяли - ситуация с температурой не изменилась Или может датчик врет - хз. Поменяю радиатор - буду смотреть тогда уже.
Кстати, а подскажите, вентилятор на холодном двигателе должен же от руки легко прокручиваться, совсем свободно? У меня с небольшим усилием и по инерции не крутится. Может в этом дело?
Люди, подскажите всё же, как должна работать виска? Как её продиагностировать на коленке?
А то может надо новую заказывать, чтобы вместе с заменой радиатора тогда уж и махнуть. Всё 2 раза не лазить туда.
